“轟隆隆！”隨著壓路機的巨型滾筒駛過最后一處斷點，8月4日晚10點，門頭溝區付馬路全部搶通。至此，經連夜搶修，中交一公局集團負責的門頭溝區付馬路、昌平區水活路全部搶通。當前，已陸續有通信、電力等車輛順利通過，前往沿途斷點和受災村落進行搶修救援。

受連續強降雨影響，門頭溝、昌平多條道路損毀嚴重，人員被困，路、電、網不通，救援刻不容緩。8月2日上午，中交一公局集團收到交通運輸部關于搶險救援的指令，隨即迅速響應，緊急調度、全面部署、火速集結、連夜施工，103名救援人員、42臺套機械設備兵分兩路，全力打通付馬路、水活路受災民眾生命通道。

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全力突擊 12個小時搶通14公里

門頭溝區最大降雨點位達723毫米的雨量，是有氣象記錄以來的歷史最高值。此次洪災，道路損毀相當嚴重。其中，109國道支線付馬路雁翅鎮至G234段落有14公里道路發生嚴重坍塌、水毀。

3日凌晨零時，中交一公局集團門頭溝救援隊56人、27臺套設備到指定點集結完畢，等待指令。經過連續14個小時實地勘查斷路兩頭損毀情況，救援隊決定從位于雁翅鎮的南石洋大峽谷石碑處開展搶修作業，向前推進。位于峽谷內的第一處斷點，路面早已被摧毀，從露出的縱面可看到原始的每一層砂石，被沖斷的電線桿與樹木倒成一片，開路的挖掘機需要邊清理各種高壓電線，邊向前開鑿、鋪路。“大雨當晚，屋子里面全是水，我們都不敢呆在家里。”住在此處的某礦區工人說，“幸虧你們來了，我們終于踏實了！”

現場，救援隊員指揮裝載機、挖掘機緊張有序地施工作業，將一處處斷點聯通起來，壓路機緊隨其后將土石方來回壓實，確保通訊、電力工程車輛可暢通駛入。“我們剛在雄安完成一項救援任務，接新指令后，連夜調遣人員和機械趕到北京參與搶險，現在大家都在爭分奪秒，搶抓時間的生命線。”來自一公司雄安項目的救援隊員說。為最大力度完成好救援任務，中交一公局集團成立由公司領導牽頭的搶險指揮部，調遣在京的一公司、五公司兩家單位，抽調京冀地區各項目力量，整合力量、不分你我、齊心協力，7個工作組、兩路救援力量同時行動，拉開救援大戰。

付馬路救援從4日上午10時正式開始，按照指令要求，需在次日凌晨零時前搶通，時間緊、任務重，前方災情充滿未知。“任務面前不講條件，我們齊心協力、全力突擊，想盡一切辦法也要在指定時間內完成任務。”門頭溝救援隊負責人、五公司安全總監徐傳波說。

4日晚22時，付馬路14公里全部搶通，共疏通6處大斷點，填方5000方，用時僅12個小時。

晝夜不停 2個村生命通道全部疏通

昌平區山區淺山區出現塌方、泥石流、滑坡等災害，流村鎮的狼兒峪、北照臺等5個村受損最為嚴重，出現村道斷行、通訊中斷、村民被困的情況。

3日凌晨兩點，中交一公局集團昌平區救援隊42人、15臺套設備正式開始搶通作業，他們承擔的任務是搶通水活路斷點，打通狼兒峪村、北照臺村受災民眾生命通道。救援隊秉承技術先行的理念，使用無人機對救援段落進行提前勘查，并針對各個斷點制定針對性施工方案。“本條線路共有10處斷點，道路破損嚴重、施工作業面狹窄，我們堅持24小時不間斷進行搶通作業，盡一切努力救援災區百姓。”昌平區救援隊負責人、一公司安全總監張國呈說。

3日晚21點，狼兒峪村搶通。救援隊馬不停蹄向北照臺推進。

到北照臺的第1處斷點是全線施工難度最大的斷點。“該處斷點道路落崖15米，發大水時，上游很多樹木和石塊都被洪水夾雜著，以極快速度沖下來，受到洪水沖刷，路基形成大塌方，道路最窄處不足3米，救援設備無法通行。”來自五公司安全環保管理部的救援隊員說。

山洪把道路地基沖成了空心體，要想在短時間修復，非常困難。經過數次討論，結合無人機勘察結果和技術人員提供的方案，救援小組決定采用降方順坡的施工方式，即降低土方高度，利用多余的沙石拓寬路基寬度，從而保障搶險設備能夠通過此處斷點，繼續開展前方路段的搶修工作。

歷經2個小時全力奮戰，救援隊打通該處斷點，為全線搶通打下堅實基礎。流村鎮鎮長到現場查看施工進展情況時，緊緊握住救援隊員的手說：“進展很神速！鄉親們都盼著盡快打通生命道路，我替大家謝謝你們了！”

4日18時許，經過連續40小時鏖戰，狼兒峪、北照臺均搶通，共疏通10處斷點，填方6000余方，受困災民在人民解放軍、消防隊員的幫助下安全轉移，救援隊將盡全力為百姓提供支援。

“我們實施集團軍作戰，充分發揮企業組織優勢、專業優勢、資源優勢，成功完成下達的救援任務。”中交一公局集團搶險指揮部副組長、安全監督部總經理杜峰說。目前，救援隊正嚴陣以待，將按照地方政府指令安排，聞令而動，全力以赴完成下達的救援任務。