(資料圖片僅供參考)

火焰山腳下，機械轟鳴震徹戈壁；庫木塔格沙漠中，推土機列陣作業揚起沙塵，運輸車輛在沙丘間往來穿梭——一條串聯荒漠與天山的交通大動脈，正在新疆大地悄然鋪展。

9月13日，新疆交投集團“壯麗七十載?交通新脈動”重點建設工程巡禮活動首站，聚焦S24線鄯善至庫米什高速公路項目。作為連接新疆南北的關鍵交通要道，這條公路的建設進展，牽動著區域發展的脈搏。

據悉，S24線鄯庫高速公路全長181.8公里，總投資達83.4億元，采用雙向四車道高速公路標準設計，時速可達120公里。項目途經火焰山、庫木塔格沙漠等特殊區域，地質條件復雜多變，施工標準高、難度大。待項目建成后，它將成為G30線與G3012線兩條高速公路間的快速聯絡通道，徹底打通區域交通“斷點”，為南北疆物資流通與人員往來按下“加速鍵”。

“火焰山隧道是整個項目的‘咽喉’，也是最難啃的‘硬骨頭’。”項目副總工程師尹江軍介紹，作為穿越火焰山山脈的首條高速公路特長隧道，這條全長3.6公里的隧道，地質條件堪稱復雜——進出洞口需直面軟弱卵石與細砂地層交織的難題，施工難度在新疆同類公路隧道中極具代表性，其建設進度直接決定著整條公路的通車節點。

在項目一標施工現場，工人們正熟練地綁扎鋼筋，有條不紊地開展隧道支護作業。盡管火焰山區域高溫炙烤，現場卻隨處可見遮陽棚、清涼飲水點等防暑設施，工人們精神飽滿，堅守在各自崗位上。針對隧道5級圍巖及破碎帶可能引發的安全風險，項目團隊更是投入實時監測設備，搭配精準支護工藝，以標準化管理筑牢施工安全防線。

而在以沙漠路段為主的項目二標，建設挑戰又多了一重。“當地常年風沙肆虐，路基推整碾壓時，剛平整好的邊坡常被風沙‘重塑’，我們必須隨時跟進修整，并及時架設固沙設施。”二標段項目副經理張雨濤指著眼前忙碌的推沙作業場景，向記者解釋沙漠修路的特殊考驗。

面對多重難題，項目建設團隊今年以來攻堅克難，先后突破風積沙路基、鹽漬土處理等技術瓶頸。在推進工程建設的同時，團隊還同步做好物資調配與生態保護工作，截至目前，實際完成投資額已超出計劃投資6個百分點。當前，各標段正借助智能襯砌臺車、標準化管理體系等智慧化手段，既保障工程質量，又加快建設進度，全力向“平安百年品質工程”的目標沖刺。

公路建設的“加速度”，也為沿線村民帶來了實實在在的增收紅利。在項目二標段，負責給路基澆水的努爾尼沙?玉蘇甫夫妻倆，每天清晨6點就準時到工地開工。“我家就在對面，站在工地上就能看見家門！”努爾尼沙?玉蘇甫笑著說，家里6畝葡萄園每年收入僅3萬元，而如今夫妻倆在工地上每月能掙1萬元，收入翻了好幾番。像他們這樣投身項目建設的沿線居民還有很多，他們比建設者更期盼公路早日通車——屆時，不僅出行更便捷，自家的葡萄也能順著這條交通大動脈，香飄四方。