2025年9月25日下午4點，歷經142天的封閉施工，西雙版納大橋改造工程完工，提前5天恢復通車！

(資料圖)

位于西雙版納州景洪市G219線K8260+749處的西雙版納大橋，自1999年建成通車以來，便以橫跨瀾滄江的重要姿態，承載著區域交通通行的關鍵使命。這座全長600.24米、橋面總寬26.60米至30.76米（機動車道寬15.0米）的橋梁，采用“（3—28米＋3—30米）預應力混凝土簡支I梁（引橋）＋2×156米獨塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋（主橋）＋3—30米預應力混凝土簡支I梁（引橋）”的復雜結構，既是當地交通網絡的咽喉，也是西雙版納的標志性交通設施之一。

精準施策：聚焦核心病害開展改造

本次改造并非全面翻新，而是針對大橋現存的關鍵病害對癥下藥，核心施工內容除了難度最高的全橋72根斜拉索更換，還包括7#墩承臺防護施工、檢修爬梯安裝，以及主橋梁底、引橋、主塔、混凝土護欄的全面涂裝，蓋梁硅烷浸漬施工，1#-5#伸縮縫更換，引橋216個支座更換，6#墩與8#墩蓋梁粘貼鋼板，混凝土裂縫和破損修復，以及橋面鋪裝層更換。每一項施工都精準指向橋梁安全隱患與功能短板，旨在從根本上提升大橋的承載能力、通行安全性與使用壽命。

攻堅克難：從方案優化到技術突破

自5月6日24點封閉交通以來，在景洪公路分局統籌協調下，交通運輸部公路院固橋公司、中交二航局聯合項目部直面工期緊、施工難度高、雨季與高溫交織的多重挑戰，項目實行兩班倒連續作業模式，高峰時段60人同步施工，分秒必爭搶趕工期；其中斜拉索更換為工程最大難點——單根斜拉索最長達179.77米、重達10.9噸，張拉力高達540噸，且塔內空間有限無法使用大型機械。對此，西雙版納公路局、景洪公路分局及時組織設計、施工、監理、監控等參建單位開展技術攻堅，結合大橋A型獨塔雙索面的結構特點與實際施工限制，創新采用“橋面放張舊鋼絞線”方式，成功克服技術瓶頸，于8月20日順利完成全部換索任務。改造后，大橋新鋼絞線強度由1770MPa 提升至 2000MPa，安全系數由2.0提高至3.0，橋梁結構安全大幅增強。同步建成的橋梁結構監測系統，可實時采集橋梁各項運行數據，既守護運營安全，也為后續管養決策提供科學依據。

煥新通車：守望瀾滄江的朝朝暮暮

經過142天的精心改造，西雙版納大橋不僅完成了內在結構的全面升級，外觀也煥發出全新活力——主橋采用象牙白涂裝，搭配橘金色的新斜拉索，色彩相映生輝，成為瀾滄江上一道靚麗的風景線。9月21日，大橋順利完成橋梁荷載試驗與竣（交）工檢測工作，各項指標均符合設計要求。最終，工程比原計劃提前5天，于9月25日下午4點正式通車。

作為連接景洪市江北片區和江南片區的交通大動脈，西雙版納大橋的通車，不僅減輕上下班高峰期堵車的交通壓力，讓市民通勤時間大幅縮短，出行體驗顯著提升，更通過交通基礎設施升級改造，保障千千萬萬行人的平安、順暢出行，為西雙版納州經濟社會發展注入強勁動能。

下午3點，大橋恢復通車前1個小時，已經有市民早早地在橋頭等候，準備見證這激動人心的時刻。

“新大橋通車對我們來說真的方便太多了！以前從江北過來都得繞行清泉路，尤其是周末，堵車特別嚴重。現在直接過橋，省時又省心。”市民梁女士高興地表示。“西雙版納大橋通車了，國慶節快點過來玩吧！”有市民在橋上激動地與朋友視頻通話。“西雙版納大橋通車了，歡迎大家來感受一江連六國的風情！”自媒體主播們興奮地在大橋上直播。

“西雙版納大橋于9月25日下午4點通車！江南江北的小情侶終于不用‘異地戀’了！”“終于通車了，我們司機送貨，不用再繞道了！”市民們按捺不住激動的心情，紛紛給西雙版納大橋提前通車豎起了大拇指。“繞一圈全面升級的新大橋……”“今天女兒生日，和大橋合個影吧！”夜晚10點，仍然有許多市民和游客在大橋上欣賞夜景、打卡留念。“當西雙版納大橋通車遇上年度最小蛾眉月，美好重新啟程、如約而至，雖然大橋上人流擠得走不動，但也想湊熱鬧、湊人氣，西雙版納大橋，感謝有你。”景洪市民施女士在朋友圈發的一條信息令人動容。

看著歡呼雀躍的人們、看著川流不息的車輛，看著瀾滄江兩岸的萬家燈火，此時此刻，“人民公路為人民”具象化了。改造后的西雙版納大橋，不僅徹底解決了原有病害隱患，安全通行水平大幅提升，更成為全國最長國道G219線上的一抹亮色。它將以嶄新姿態屹立于瀾滄江之上，進一步促進西雙版納與周邊地區的互聯互通，服務人民群眾安全出行和經濟社會發展。