(資料圖)

近日，長三角區域合作辦公室會同滬蘇浙皖三省一市編制的《建立健全都市圈同城化發展體制機制提升長三角城市群一體化發展水平行動方案》（簡稱《行動方案》）正式印發。《行動方案》聚焦基礎設施等領域提出30項具體任務，要求共建跨區域協調發展“一個群”、共織基礎設施互聯互通“一張網”。

《行動方案》明確提出暢通都市圈公路網，實施“斷頭路”暢通工程、“瓶頸路”拓寬工程和都市圈“快聯快通”工程；打造軌道上的都市圈，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”；實施城際通勤效率提升行動，建立健全都市圈城際鐵路一體化運營機制，探索推行高頻次通勤多樣化票制；健全“通道+樞紐+網絡”物流運行體系，大力發展多式聯運，推廣內陸集裝箱碼頭、前置貨站等模式，推進“一單制”“一箱制”發展。

一體化發展，交通先行。2018年，滬蘇浙皖三省一市聯合簽訂《長三角地區打通省際“斷頭路”合作框架協議》，7年多來16條“斷頭路”建成通車，區域高速公路“斷頭路”清零在即，為一體化發展增能蓄力。

“軌道上的長三角”加快建設，今年建設投資預計超1300億元，計劃建成運營杭衢高鐵、鎮江東貨場等4個項目，開工六慶鐵路、上元門過江通道等2個項目。去年年底，由滬蘇浙三方共同出資組建的環滬軌道交通運營公司正式掛牌，統一管理跨省城際鐵路與市域鐵路。未來，滬蘇嘉城際鐵路等線路將納入這個運營體系。

數據顯示，2018年至2024年，長三角GDP年均增速5.58%，高于全國0.27個百分點，6年間長三角貢獻了我國約26%的經濟增量，“萬億城市”數量從2018年的6個增加到9個，占全國三分之一。

長三角區域合作辦公室常務副主任張忠偉表示，長三角都市圈雖然已經具備了一定的規模體量，但其輻射帶動作用還有待加強，中心城市能級有待提升，要素流動效能需進一步強化。因此，《行動方案》提出增強中心城市輻射帶動作用，推進都市圈重要節點建設，強化交通、物流、產業、公共服務等功能配置，更好發揮綜合承載、空間聯結、要素流通作用。