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高速公路拓寬，如何在疏松的山體中把原有的雙洞4車(chē)道擴(kuò)挖打通成單洞4車(chē)道隧道？日前，在浙江沿海高速公路大通道——甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州北段巖峰隧道段，連拱隧道“二合一”改建工程正式進(jìn)入施工階段，打頭陣的是機(jī)器狗“小安”。

原巖峰隧道全長(zhǎng)605米，擴(kuò)挖段最大開(kāi)挖斷面達(dá)257.6平方米，全部處于Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地質(zhì)中，圍巖自穩(wěn)能力減弱，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)突出。在隧道頂部超挖區(qū)域與圍巖穩(wěn)定性巡檢方面，傳統(tǒng)方式效率低、風(fēng)險(xiǎn)高，已成為制約工程安全推進(jìn)的瓶頸。

項(xiàng)目組引進(jìn)智能機(jī)器狗“小安”，替代人工進(jìn)入高危區(qū)域執(zhí)行巡檢任務(wù)。“小安”搭載基于DeepSeek大模型構(gòu)建的智能分析系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)采集數(shù)據(jù)，通過(guò)AI算法精準(zhǔn)識(shí)別頂部松散體和潛在風(fēng)險(xiǎn)；具備“多模態(tài)融合”能力，高精度視頻賦予其敏銳的“雙眼”；雷達(dá)點(diǎn)云建模技術(shù)提供“透視”功能，可快速生成毫米級(jí)精度的隧道三維模型，準(zhǔn)確計(jì)算空洞體積，實(shí)現(xiàn)對(duì)塌方風(fēng)險(xiǎn)的超前預(yù)測(cè)，使隧道巡檢從“事后發(fā)現(xiàn)”升級(jí)為“事前預(yù)警”。

“小安”的應(yīng)用是甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州北段項(xiàng)目推行智慧建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐。從吳岙樞紐上空的無(wú)人機(jī)“空中交警”，到新隧道內(nèi)的巡檢機(jī)器人“智慧哨兵”，該項(xiàng)目正逐步構(gòu)建“人機(jī)協(xié)同、智能管控”的新型施工安全管理體系。后續(xù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)形成可復(fù)制、可推廣的標(biāo)準(zhǔn)化成果。