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秋日的江淮大地，畫卷鋪展。在皖北，合周高速公路潁臨段和徐淮阜高速公路阜陽段日前正式開通運營，猶如兩條銀灰色綢帶，將潁上、阜南、臨泉的秀麗風光景致串珠成鏈。

太蘄高速公路、天天高速公路、德上高速公路皖贛邊界段等一批高速公路重點項目也在緊鑼密鼓推進，向著年底全面通車的目標全力沖刺。

“十四五”以來，安徽省全面服務和融入重大國家戰略，持續加大綜合交通基礎設施建設投入，圍繞“軌道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”和“翅膀上的安徽”，謀劃布局了一批重大項目與重點工程，提前一年超額完成5000億元的投資目標任務，綜合立體交通網絡不斷完善。承東啟西、通江達海的交通區位優勢，正在逐步轉變為實實在在的發展優勢。

渦陽盛鴻科技有限公司物流主管張婧對這一變化深有感觸：“以前貨車從渦陽東上高速公路要1小時，如今15分鐘就夠了。”截至目前，安徽“五縱十橫”骨干路網基本建成，先后實現高速公路“縣縣通”“縣城通”，高速公路通車總里程達6407公里，居長三角首位。

五年來，安徽省新增高鐵里程超600公里，池黃高鐵、宣績高鐵等相繼投入運營，在省內乃至長三角區域形成兩條高效循環的高鐵環線。合肥中歐班列集結中心持續夯實開放基礎，安徽省發出的班列直達20個國家170余座城市，跨境物流能力顯著躍升。

水路運輸“通江達海”。截至目前，安徽省內河航道通航里程達5809公里，其中四級及以上航道里程2313公里；生產性泊位碼頭881個，其中萬噸級以上泊位26個，蕪湖、馬鞍山、池州、銅陵四港年貨物吞吐量超億噸。安徽省正式形成“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運”水運發展新格局。

五年間，安徽省“一樞七支”運輸機場格局初具規模，“空中走廊”日益暢通。2021年蕪宣機場通航，前不久亳州機場正式取證，安徽省運輸機場達7個。目前，安慶、阜陽、池州機場新航站樓已啟用，合肥機場改擴建加快推進，蚌埠機場順利完工，民航服務能力不斷提升。