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近日，哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段工程建設項目傳來喜訊，松花江特大橋主航道橋拱肋拼裝成功合龍，備用航道橋主塔順利完成封頂。雙重大節(jié)點的圓滿完成，為后續(xù)斜拉索掛設、鋼混疊合梁安裝、拱橋受力體系轉換及全線貫通奠定了堅實基礎。

松花江特大橋主航道橋為我國寒區(qū)最大跨徑系桿拱橋。該橋的建設填補了國內寒區(qū)大跨度拱橋建設的技術空白，為后續(xù)寒區(qū)類似工程建設積累了寶貴經(jīng)驗。備用航道獨塔疊合梁斜拉橋，為我省首次采用的“人”字形獨塔和扭轉的空間索面結構橋梁，行人無論從各個角度環(huán)視斜拉橋塔，均能獲得不同的觀賞體驗。

主跨原設計為斜拉扣掛纜索吊施工工藝，高空焊接風險高，針對此情況，項目團隊通過變更施工工藝，采用“步履式頂推”完成中跨橋面系及縱梁架設后，在橋面搭設支架、利用履帶式起重機進行拱肋節(jié)段對稱吊裝，縮短工期14個月，并有效保障了施工安全與質量。

受東北地區(qū)冬季氣溫低、時間長的影響，每年有效施工期僅6個半月，項目施工周期異常緊張。橋梁索塔為120米高“人”字形鋼筋混凝土結構，塔座與底節(jié)塔柱同步澆筑，塔柱與牛腿異步澆筑，下塔柱大圓弧、大傾角，外側傾角達到21.3度，施工工藝復雜，線性控制較難。項目團隊通過優(yōu)化牛腿支撐工藝和勁性骨架安裝精度，實現(xiàn)了中塔柱成功精準合龍，上塔柱施工日均進度達0.64米，創(chuàng)造了東北地區(qū)同類橋梁施工新紀錄。

哈爾濱都市圈北環(huán)線是黑龍江省重點項目之一，項目建成后，將對完善國家高速公路網(wǎng)絡和黑龍江省高速公路骨架網(wǎng)，促進黑、吉、遼三省的交流合作，推動實現(xiàn)東北全面振興全方位振興具有重要的意義。