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近日，北京地鐵公司自主研發(fā)的“既有列車搭載綜合檢測裝備技術研究與應用”科研項目正式結題。即將退役的地鐵1號線DKZ4型電客列車，經(jīng)過技術改造“華麗轉身”為具備多專業(yè)檢測能力的綜合檢測列車，既為城市軌道交通運維注入新動能，更探索出裝備再利用與成本優(yōu)化的雙贏新模式。

在城市軌道交通領域，傳統(tǒng)綜合檢測列車多依賴新造車體，不僅單列車購置成本高，還存在定制周期長的問題。此次公司打破傳統(tǒng)思路，首次以即將退役的準B型運營電客車為基礎，通過集成先進綜合檢測技術裝備，讓“老列車”搭載“新科技”，實現(xiàn)退役裝備的“二次價值挖掘”。

改造過程中，項目團隊充分發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，攻克裝備適配、數(shù)據(jù)協(xié)同等多項技術難點，最終打造的綜合檢測列車，由軌道動態(tài)幾何狀態(tài)檢測、鋼軌廓形檢測、第三軌幾何參數(shù)檢測、隧道表觀狀態(tài)巡檢等10個系統(tǒng)構成，可全面覆蓋線路、土建專業(yè)設備設施的18項檢測內容，彰顯出北京地鐵在技術集成與智能運維領域的硬實力。

相較于傳統(tǒng)檢測模式，這輛“變身”后的綜合檢測列車，能在運行狀態(tài)下同步完成多專業(yè)數(shù)據(jù)的協(xié)同采集與融合分析，動態(tài)捕捉軌道、土建設施的相關數(shù)據(jù)，精準評估基礎設施健康度，為運維工作提供更精準的“診斷報告”。

“通過改造退役電客車，相較于新造車體單列綜合檢測車可節(jié)約一次性設備購置成本千萬元。”項目負責人介紹。在降本增效的同時，這一改造也踐行了綠色低碳發(fā)展理念——減少新設備制造帶來的資源消耗，讓退役列車以“新身份”繼續(xù)服務城市交通，助力構建可持續(xù)的運維生態(tài)。未來，列車采集的多專業(yè)檢測數(shù)據(jù)，還將為北京地鐵基礎設施全生命周期管理提供有力支撐。

目前，該項目已進入上線前的最后準備階段，預計2026年年初正式投入使用。屆時，這輛“綜合檢測官”將穿梭于地鐵路網(wǎng)，為基礎設施安全運營保駕護航。下一步，公司將持續(xù)深耕科研創(chuàng)新，以技術突破破解運維難題，為乘客安全出行、城市交通高質量發(fā)展注入更多科技力量。