【江蘇】連云港港蹚出“全回轉(zhuǎn)拖輪+”致富路 全球熱議

(資料圖片)

2022年，連云港港深耕拖輪經(jīng)營的外部市場，緊緊圍繞“全回轉(zhuǎn)拖輪+”戰(zhàn)略，拓展“拖輪+長航拖帶、拖輪+建造、拖輪+風(fēng)電運維”等多元化經(jīng)營模式，為港口高質(zhì)量發(fā)展積蓄更多新動能。

其中，“拖輪+長航拖帶”作為外拓市場品牌的“常青樹”，成為近年來港口外部市場創(chuàng)收的重要組成部分。2022年，連云港港長航拖帶，南至茂名、北至莊河，航跡遍布我國沿海。全年完成長航拖帶近30艘次，為連云港港“走出去”保駕護航。

逐夢深藍(lán)步履不停。連云港鴻云實業(yè)有限公司主要從事船舶修造工作。2022年，連云港港實施長航拖帶任務(wù)的拖輪80%為“鴻云制造”。自主建造全回轉(zhuǎn)拖輪日益成熟完善的性能與品質(zhì)，讓港口對“走出去掙錢”的信心更足了。

2022年，受國際航運市場形勢持續(xù)走低及新冠疫情反復(fù)雙重影響，港口生產(chǎn)波動較大，拖輪作業(yè)面臨前所未有的壓力。白班船舶積壓，加之港區(qū)間調(diào)遣拖輪，船舶集中進出港對助泊拖輪的峰谷需求，使大馬力拖輪作業(yè)呈現(xiàn)“饑一頓、飽一頓”的狀態(tài)。為了能夠抽調(diào)拖輪承接更多長航業(yè)務(wù)，輪駁公司積極與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，尋求多方支持。通過適時調(diào)整高峰期商船進出港次序、科學(xué)調(diào)配助泊拖輪等有效措施，解決了拖輪“集中使用”難題。

長航拖帶對象主要是疏浚船、打樁船、大型浮吊等工程類船舶及管線拖帶，港口拖輪雖然馬力不小，但是體型相較于大多數(shù)拖帶物而言，顯得特別嬌小，“小馬拉大車”現(xiàn)象屢見不鮮。同時，海上不比陸地，氣候瞬息萬變，都給長航拖帶帶來了巨大挑戰(zhàn)。

2022年12月，在煙波浩渺的大海上，“東方三號”拖輪拖帶著比自己高出3倍的龐然巨物——風(fēng)電平臺“精銦01”。從東營到南沙，一路劈波斬浪，跨越四大海區(qū)，行3000多海里，用近40天航程，完成此次拖帶任務(wù)，刷新了連云港港長航作業(yè)歷史紀(jì)錄。

此次拖帶距離遠(yuǎn)、時間長、難度大，加之層出不窮的突發(fā)狀況，讓參與這次任務(wù)的每一位船員記憶猶新。“東方三號”輪船長、黨員盧海昌回憶道，這次拖帶正值冬季，冷空氣頻發(fā)，被拖貨物又高又大，拖帶技術(shù)的要求極高。他一刻也不敢松懈，拖帶期間，與岸基部門保持聯(lián)系，做到對危險天氣了如指掌。

為了安全、順利地完成任務(wù)，輪駁公司從拖輪到岸基，各個部門都在發(fā)力。他們根據(jù)每一次長航作業(yè)特點，制定有針對性的作業(yè)方案，不斷合理優(yōu)化作業(yè)程序，為船舶提供全面、細(xì)致的岸基支持；制定詳細(xì)的航行計劃、中途補給方案、進出港操作及應(yīng)對突發(fā)處置預(yù)案，落實各任務(wù)間銜接、協(xié)調(diào)細(xì)節(jié)。航行途中，拖輪與岸基保持通訊暢通，定時匯報船位、航速、航向、油耗、船舶設(shè)備運行情況及海面情況，岸基部門及時提供最新的海洋氣象，對航行中遇到的突發(fā)問題，給予合理建議。

如今，“本土造”走出十里港池，揚波萬里海洋。港口長航拖帶業(yè)務(wù)正以矯健的身姿、鏗鏘的步履，向海而生、逐夢前行。