機(jī)票銷售“惡意占座”亟待依法治理|環(huán)球微速訊

(資料圖)

“去年四五月份，我們公司曾遭受‘惡意占座’攻擊，數(shù)量多達(dá)5.8萬(wàn)次，涉及航線500多條，不管是對(duì)旅客還是對(duì)航空公司都帶來(lái)了巨大的影響。”國(guó)內(nèi)一家航空公司內(nèi)部人士對(duì)記者透露。“惡意占座”，是指在航司官網(wǎng)或app上通過(guò)虛擬手機(jī)號(hào)碼預(yù)訂某一航線的機(jī)票進(jìn)行占座，但不支付，后續(xù)可能又釋放占座，虛耗座位限額。

據(jù)報(bào)道，之所以要“惡意占座”，是希望把航司放出的低價(jià)票先鎖定，然后加價(jià)賣給正好需要乘坐的旅客，賺取差價(jià)，而如果在支付時(shí)間到時(shí)還沒(méi)有真實(shí)旅客，就釋放此前的占座，并不會(huì)進(jìn)行支付。而這樣的“惡意占座”情況并非個(gè)例，其中一家航司在過(guò)去一年的乘機(jī)旅客中，預(yù)留虛擬手機(jī)號(hào)碼的比例就高達(dá)3%。

“惡意占座”的背后，實(shí)則是為了利。據(jù)悉，不法分子利用技術(shù)手段，通過(guò)大量虛假的手機(jī)號(hào)碼在航司的直銷渠道預(yù)訂大量機(jī)票，然后在自己的預(yù)訂系統(tǒng)或者OTA平臺(tái)上用較高的票價(jià)幫真實(shí)的客人預(yù)訂，待預(yù)訂成功后就讓旅客按此高價(jià)支付，出票則是在航司的直銷渠道，從而實(shí)現(xiàn)高低票價(jià)套利。而這，無(wú)疑是對(duì)普通消費(fèi)者的權(quán)益侵害。

對(duì)上述現(xiàn)象不能縱容，強(qiáng)化治理很有必要。其實(shí)，民航局也不斷重申杜絕倒票、炒票行為，要求國(guó)內(nèi)航司直銷國(guó)際機(jī)票，會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管等部門查處國(guó)際運(yùn)價(jià)的違法違規(guī)行為。但更重要的是，進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)管和執(zhí)法，通過(guò)對(duì)不法分子的從嚴(yán)打擊，凈化市場(chǎng)環(huán)境，也切實(shí)保護(hù)好消費(fèi)者的合法權(quán)益。

同時(shí)，也需要借助技術(shù)手段。在今年兩會(huì)期間，有政協(xié)委員就建議，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、補(bǔ)票、取票、改簽、退票等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，增加手機(jī)實(shí)名制校驗(yàn)要求。其實(shí)這就十分必要。而且，取締非法的“短信接碼”平臺(tái)，出臺(tái)相關(guān)法規(guī)執(zhí)行細(xì)則，強(qiáng)化虛擬號(hào)碼使用的規(guī)范，也能夠有效堵塞漏洞。還有就是，強(qiáng)化加對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者的監(jiān)管責(zé)任，也很有必要。

此外，消費(fèi)者也應(yīng)該增強(qiáng)防范。業(yè)內(nèi)人士建議，需要消費(fèi)者多留一個(gè)心眼，比如預(yù)訂機(jī)票后及時(shí)通過(guò)航司APP或官網(wǎng)確認(rèn)機(jī)票價(jià)格和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。更應(yīng)該注重個(gè)人隱私的保護(hù)，尤其是，對(duì)于身邊的“黃牛”等不法分子，要勇于抵制，甚至舉報(bào)處置，從而使不法行為得到精準(zhǔn)有力打擊，這也是對(duì)自身權(quán)益的維護(hù)。

終歸而言，正如業(yè)內(nèi)人士表示，大量的惡意占座則會(huì)干擾航司的運(yùn)價(jià)制定，不利于航司的收益管理。尤其是，同一航線大量的惡意占座在最后時(shí)間被釋放出來(lái)，還可能導(dǎo)致一個(gè)航班因?yàn)樯献蔬^(guò)低而無(wú)法正常執(zhí)行。所以，對(duì)“惡意占座”現(xiàn)象，需要下狠手治理，更需要通過(guò)多種方式和渠道加強(qiáng)防范。