??截止昨日早上八時，深圳過去24小時雨量已經躋身全國前三。這兩天，深圳暴雨幾次上熱搜，連續的暴雨，導致深圳寶安機場航班大面積延誤。
受到廣東今年首場強對流天氣的影響，深圳機場和深圳航空先后發布消息稱：“受航空管制和航務天氣影響，航班可能有所調整，請乘客朋友們及時留意航班相應情況，確保順利出行”
3月25日，深圳機場啟動大面積航班延誤應急處置預案黃色響應!
“受本場及周邊航路雷雨天氣影響，深圳機場航班出現不同程度延誤和取消。預計雷雨天氣影響仍將持續一段時間，請旅客關注天氣，及時通過航空公司官方渠道關注、了解所乘航班動態。”
昨天(3月26日)，在深圳寶安國，有航班因天氣原因取消。
機場內，幾名旅客在公眾場合突然跪下。消息稱，這些旅客希望航班能夠起飛。
橙柿互動注意到，現場的圖片顯示：現場跪倒在地的旅客有七人，有男有女，周圍圍著很多旅客。
目擊者說多個旅客情緒崩潰跪倒
機場回應：對旅客進行了安撫
橙柿互動了解到，事情發生在昨天凌晨一點左右。該航班原定計劃是25日中午12：15分起飛，旅客們等待了十多個小時。
到了昨天凌晨一點，得到航班最終取消的消息后，有的旅客當場情緒崩潰，跪倒在柜臺里面。隨后，又有幾名旅客情緒崩潰，接連跪倒在柜臺外面。
現場的旅客“嘉姐和牛哥”向橙柿互動講述了這段經歷——
現場有人在登機口跪倒，還有旅客憤怒地大喊，“我們要見領導。”滯留的旅客們有的堅持要求要飛，要的要求賠償。
提出賠償的，被另外一些旅客制止，“今天必須目標一致，一定要讓航空公司今晚上飛，不要提賠償那些事兒，一定要飛。”
跪倒的旅客，應該是好幾家人，大家都歸心似箭，希望早點回家，所以比較激動鬧情緒。
同行的挺多小孩兒，有些小孩被父母抱去休息了，現場還有幾個活蹦亂跳的，在那里玩兒。
那個時間點，整個機場應該滯留了特別多的航班。聽航司的地勤人員說，那時至少應該還有四個航班在等待起飛。
牛哥說，“我能理解大家憤怒，其實那時候我也非常生氣。但是我對那些孩子感到擔心：小孩們看到大人在公眾場合下跪，感受到負面情緒，會是一種什么樣的感受?會對他們的成長產生什么樣的影響。孩子會不會認為，激烈的情緒就是解決問題的正確打開方式?人生處處有困難，又何止航班被取消這一件事呢……”
今天(3月27日)中午，橙柿互動聯系了深圳寶安國際機場。
機場工作人員告訴橙柿互動，“我們了解過這個情況，當時現場有調度人員對這些旅客進行了安撫，這是因為天氣狀況導致的突發原因。可能有些旅客因為有急事想著急地乘坐航班，但是因天氣因素無法成行。
本來航班的運行，首要的任務是保障乘客的安全，以及航道的通暢，恢復了通暢以后才能承載旅客。
不止這個事件，現場的登機口也會出現像旅客的聚集、情緒激動無法理解的這些事情。但我們的工作人員在現場都對旅客做出安撫。
旅客有自己的情緒，我們機場屬于為旅客服務的團體，對旅客是需要一個安撫的過程，先保障所有旅客的情緒緩解，再和他們講解后續的情況。”
橙柿互動了解到，前天和昨天，深圳機場航班延誤的情況最為嚴重。但成功起飛的航班也歷經驚嚇!
此前，有航班起飛的旅客描述：冒著雷暴雨從寶安起飛了真的嚇人，第一次顛到暈機。穿越氣流像坐過山車，機翼擦出火花，云層能看到閃電。要不是有急事，真的不想坐這樣的飛機……”
多個航班被迫轉場降落
還有空姐被旅客罵哭
3月26日，深圳機場再次發布消息：今天是2023年夏秋航季首日，雨水天氣仍將持續，特別提醒有出行計劃的旅客要關注所乘航班動態，看“天色”出行。如遇航班延誤或取消，請您多一份耐心、多一份理解。
從成都飛往深圳的旅客小李(化名)告訴橙柿互動說，“我是早上九點半乘坐成都飛深圳的國航航班。
“第一次遇到意外情況：到了深圳上空以后盤旋了半小時，顛簸得厲害，然后說要轉往其他機場備降。飛了一會兒，不時遇到氣流，好多人大喊大叫，空姐都嚇到了，大聲安撫大家落座系好安全帶。顛簸過程中，腦子里飛速閃過我的三十年，想到爸爸媽媽……后來飛機在桂林兩江機場順利落地。” 后來，小李轉乘高鐵趕往深圳。
針對機場有旅客下跪的事，小李說不可理解，“延誤又不是航空公司造成的，延誤或者備降都是為了大家的生命安全，我們那趟沒人這么鬧，都很理解。就是延誤太久大家有情緒，要求安排吃飯住宿。這種情況，還不如直接轉乘其他交通工具。”
當天滯留機場的另一名旅客告訴橙柿互動說，“暴雨造成航班無限延誤，改簽都要排隊。插隊吵架的、航班突然取消吵架的、延誤吵架的，我在菜市場都沒見過這么熱鬧。當時深圳確實是大暴雨，不能起飛也不能怪機場吧。”
今天深圳機場通航開始緩和
如何盡量避免航班延誤?
關于今天的航班通行情況，深圳寶安機場人員告訴橙柿互動：今天航班已經陸續都有好轉，不僅是深圳，還有周邊城市的天氣、航道的通暢度、航班的延誤，相比昨天的情況已經緩和很多。
另外，今天(3月27日)，廣東省防總發布通知，廣東于當天進入2023年汛期。
該通知稱，截至3月26日，全省一半以上國家氣象站點日降雨量達到38毫米以上。同時，根據氣象部門預測，未來一段時間廣東省降雨將較為頻繁。
為此，深圳氣象局發布消息：今天開始正式進入汛期，降雨及災害性天氣也將逐漸增多，各位要注意做好防范，以及多關注天氣情況。
據民航資源網消息：連日來，我國華南地區持續大范圍強降雨，主要集中在華南一帶。其中，江西南部、福建南部、廣東北部和中南部、廣西東部等地部分地區降大到暴雨，廣東珠海、深圳、陽江、茂名等局地大暴雨(100～181毫米)。中央氣象臺預計，未來幾天華南地區強降雨天氣將會持續。
進入雷雨季，對于旅客而言，最擔心的莫過于航班延誤。
數據顯示，從2017-2021年國內不正常航班相關數據來看，不正常航班占比已由2017年的28.32%降至2021年的12%。
極端的天氣狀況、流量管控、飛機調配困難、飛機故障等問題，都有可能造成航班延誤。其中，糟糕的天氣是不正常航班最主要的原因之一。數據顯示，2021年，天氣原因占不正常航班原因的比重達到59.56%。
事實上，“天氣原因”包含多種情況——
出發地機場天氣狀況不宜起飛、目的地機場天氣狀況不宜降落，飛行航路上的氣象狀況不宜飛越。以上情況都會直接影響飛行安全，從而造成航班延誤。
此外，不同季節也影響著航班的準點率。
根據中國天氣網近年來的數據分析顯示，在我國，6月是北、上、廣機場的雷雨旺季，而4-10月是海南強對流天氣的活躍期，全年97%的雷暴天氣都集中在這個期間。
同時，我國冬季的11月至次年2月，烏魯木齊、天津、鄭州等機場受惡劣天氣影響比較嚴重。7月華北地區進入雨季，北京、天津等地機場受影響更加頻發。因此相對的延誤的機率就會更高。
因此，根據出發地和目的地的天氣狀況，可以對航班是否會延誤作出粗略的判斷。
那么，如何盡量避免延誤或了解延誤信息?
選擇主基地航司的航班
選擇主基地航司的航班延誤可能性低。比如東航總部基地在上海，南航在廣州，國航在北京，海航在海口。
在上海，如果前序飛機遲遲無法落地，東航可以更大可能地調配備用飛機，如調換旗下上航的飛機飛。
但在客場機場往往不具備這種條件，想調配也因為距離太遠望塵莫及。所以選擇航司在該基地的航班，能一定程度上降低航班延誤風險。
關注前序航班和歷史航班
還有哪些信息可以幫助預先判斷延誤可能呢?其一是前序航班狀態，其二則是歷史航班準點率。
目前市面上如飛常準這類航班出行服務APP，可以支持查看天氣雷達圖，可以一路了然看到機場及航路的天氣情況。
此外，還可以隨時跟蹤相同航線其他航班的狀態，如果航線大面積延誤，前續航班又遲遲不能起飛，建議改簽。另外，APP中可以看到航班的歷史延誤概率，可以作為參考信息。
橙柿互動記者 程瀟龍
關鍵詞： 如何盡量避免航班延誤 機場人員回應旅客跪求起飛深圳暴雨致航班取消旅客跪求起飛多個航班被迫轉場降落暴雨造成航班無限延誤
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