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      公共服務性凸顯!每年1.88億人次乘坐順風車通勤出行

      2024-12-20 11:26:25 來源:中國新聞網

      時值移動互聯網順風車發展10周年之際,一場聚焦順風車行業高質量發展的研討會在廣州召開。會上,《順風車出行特征調研報告》(以下簡稱“報告”)發布。報告指出,鑒于順風車在通勤、城際等出行場景扮演著多重角色,順風車正逐步被賦予新的定位——準公共服務產品。

      圖為順風車行業高質量發展研討會現場

      相關調研數據顯示,在中國,每年有約1.9億人次乘坐順風車通勤出行,有效緩解了高峰時段的擁堵和交通壓力。對此與會專家學者認為,順風車行業可因地制宜、精準施策,讓順風出行的社會價值更凸顯。

      被低估的順風車價值:日常通勤出行需求已超1/3

      2010年前后,社會上開始出現“春運順路帶老鄉回家”的公益倡議。2014年,《北京市交通委員會關于北京市小客車合乘出行的意見》出臺,標志著基于移動互聯網的順風車行業開始起步。10年后的今天,順風車已成為了現代城市交通的重要組成部分。華南理工大學副教授張全所帶領的團隊依據社會調研及數據分析,為順風車如今發揮的關鍵作用進行生動而具體的闡釋。

      游客往返郊區景點會選擇搭乘順風車,許多人返鄉時喜愛順風車點對點的出行方式,去往鄉鎮辦事可能傾向于乘坐順風車……順風車對城鄉出行帶來的便利非常顯著。報告認為,成本低、門到門、便捷度高的順風車,“激活”了部分潛在出行需求,更在一定程度上改變資源和信息的流動模式,為縮小地區發展差距、推動經濟均衡發展提供新的動力。

      除了以上出行場景,報告認為,順風車對于國人日常通勤出行的服務被低估了。報告分析指出,符合通勤特征的順風車需求比例高達35%。以哈啰為例,每月有約750萬人次使用順風車出行往返工作地點與家之間。按照全球增長咨詢公司弗若斯特沙利文報告,以2023年順風車搭乘次數計,哈啰的市場份額為47.9%。以此推算,全國每年至少有1.9億人次搭乘順風車通勤出行。而哈啰順風車六周年大數據也印證了順風車市場的巨大變化,數據顯示:哈啰用戶出行需求單量超25億次,累計發單乘客數超2.2億,累計提交認證車主數超3300萬,車主靈活收入和車費分攤超700億。

      報告顯示,順風車需求里同城出行占比62.72%,跨城出行37.28%。通過對順風車的周度需求和訂單特征的深入分析發現,“雙城生活”現象在核心城市群中日益普遍,跨城通勤已成為一種常見的職場趨勢。該群體的典型出行模式為:在每周日或周一返回工作城市,而到了周五他們會跨城返回居住城市,與家人團聚。以珠三角城市群為例,每周符合跨城通勤特征的哈啰順風車訂單量達約7萬單,以此推算每年有760萬人次在粵港澳大灣區乘坐順風車跨城通勤。順路合乘的跨城順風車服務,降低了城市群之間的通勤壓力,也為區域經濟的加速發展提供了強有力的支持。哈啰順風車在粵港澳大灣區的發展也取得了長足進步,截至目前車主用戶超過580萬,乘客用戶超7600萬。順風車已成為公共交通出行的有力補充,跨城出行也非常普遍。以廣州為例,跨市熱門出行目的地包括佛山、東莞、深圳等。

      東南大學法學院副教授顧大松認為:“跨城順風車出行的升溫,與我國居民生活品質提升有關,一些人更傾向于門到門的出行方式。像粵港澳大灣區的一體化發展非???,更有彰顯這一特征和優勢的土壤。”

      “準公共服務產品”新定位下的順風車:精準施策成關鍵

      圖為研討活動現場與會方發言

      由此,該報告提出:“正是由于順風車在通勤、城鄉客運體系中扮演的角色越來越多元,以及隨著其服務公共性的日益顯現,順風車正逐步被賦予新的定位——準公共服務產品。”

      張全教授的研究團隊經過深入調研發現,部分地方主管部門已認識到順風車的重要價值,積極推動政企聯動合作探索。“有的城市交通部門面對客運市場的變化,組織合規運力入駐順風車平臺,推廣重點線路的出行服務。還有城市通過順風車平臺,為傳統出行服務引流。”

      對于更有效地發揮順風車的社會價值,與會學者主張采取因地制宜的策略。顧大松表示:“鑒于順風車對通勤出行的顯著作用,建議企業和城市主管部門,深入探索與‘合乘車道’政策的聯動,形成高效出行的創新案例。”張全則指出:“東部沿海地區顯示出強烈的同城出行需求,中部地區的跨城順風車出行較為高頻,這反映不同區域間的經濟聯系與人員流動特性,可為精準施策提供依據。珠三角和長三角區域,順風車服務主要集中于住宅小區、商務區及日常生活區域,這揭示出其對日常通勤與生活出行的巨大作用,可給予相應的引導與支持。”

      還有專家學者認為此時更該聚焦順風車的“初心”,即進一步發揮順風車對緩解交通擁堵、減少空氣污染的價值。廣州市交通運輸局一級調研員、交通新經濟專班負責人蘇奎認為:“基于以上價值,以及對緩解高峰時段供需矛盾的作用,順風車平臺應持續發力市內通勤場景。如可挖掘社區的固定通勤出行人群,通過提升順風出行的效率和安全性,也讓車主有更多的獲得感,也更好地滿足這一部分的需求。”交通運輸部管理干部學院教授、中國公路學會法律專業委員會主任委員張柱庭表示:“緩解擁堵、保護環境,是順風車可強化的價值點,要在把握好‘安全、順暢、舒適、智慧’發展方向的前提下,放大提升這兩個優點。”

      作為“準公共服務產品”,順風車未來的進化和衍變勢必也更加注重公共利益、社會責任和技術應用。哈啰順風車業務總監陳浩表示,哈啰致力于讓順風車生態治理更加開放、透明,車主接單環境更公平有序,并通過更好的體驗驅動行業持續增長,這些都是與順風車的進化方向相吻合的。去年哈啰順風車在行業內率先上線了減少分歧的高速費新功能,今年推出讓好車主有機會多接單的訂單PK模式,打造“同行正能量”公益計劃和順風“候鳥團圓”計劃,都是為構建一個更加高質量的出行生態系統。

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