懿探究竟：難保“銷量霸主”，上汽遭遇盈利難題

懿探究竟：難保“銷量霸主”，上汽遭遇盈利難題

——車企財(cái)報(bào)透視

今年上半年，上汽集團(tuán)的營收和凈利所呈現(xiàn)出的下降幅度，顯得格外刺眼：比亞迪的營收首次實(shí)現(xiàn)對上汽集團(tuán)的反超，凈利達(dá)是上汽集團(tuán)的2倍；長城汽車的營收雖然只有上汽集團(tuán)的三分之一，但凈利卻超出4.51億元；其毛利率為20.74%，也遠(yuǎn)高于上汽集團(tuán)的8.53%。

業(yè)績表現(xiàn)不佳的背后，是上汽集團(tuán)銷量的大幅下滑。盡管上汽集團(tuán)保住了上半年的榜首位置，但兩位數(shù)的下滑幅度，加之競爭對手的快速趕超，讓其全年銷冠之位岌岌可危。

華為、小米等科技巨頭虹吸市場流量，奇瑞董事長尹同躍、長城汽車董事長魏建軍等車企大佬“沉迷”直播，中國汽車產(chǎn)銷量、新能源汽車滲透率、自主品牌乘用車市占率等屢創(chuàng)新高……2024年的中國車市熱鬧非凡，在車企“貼身肉搏”之時(shí)，市場格局悄然生變。

伴隨財(cái)報(bào)季的到來，上市車企紛紛亮出“成績單”。這其中，有的營收凈利“雙贏”、有的“增收不增利”、有的“賠本賺吆喝”，有的營收凈利“雙降”……冷熱不均之中，車企加速分化，共同演繹車圈的“冰火兩重天”。

上汽集團(tuán)2024年半年度報(bào)告截圖

8月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布2024年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2770.86億元，同比下降12.43%;歸母凈利潤66.28億元，同比下降6.45%;扣非歸母凈利潤10.2億元，同比下降82%。

相比之下，比亞迪今年上半年的營收站上3000億元臺階，首次實(shí)現(xiàn)對上汽集團(tuán)的反超;與此同時(shí)，比亞迪的凈利達(dá)136.31億元，是上汽的2倍。

另一家民營車企長城汽車在上半年的營收雖然只有上汽集團(tuán)的三分之一，但凈利卻超出上汽4.51億元，達(dá)70.79億元。長城汽車上半年的毛利率為20.74%，遠(yuǎn)高于上汽的8.53%。

面對“內(nèi)卷外壓”的市場競爭環(huán)境，汽車企業(yè)經(jīng)營壓力普遍增大已是共識。但上汽集團(tuán)的營收、凈利所呈現(xiàn)出的下降幅度，顯得格外刺眼。

對于業(yè)績變動，上汽方面表示，燃油車市場下滑、“價(jià)格戰(zhàn)”空前激烈，導(dǎo)致公司銷售收入減少，毛利下降。

上汽集團(tuán)6月產(chǎn)銷快報(bào)

業(yè)績表現(xiàn)不佳的背后，是上汽集團(tuán)銷量的大幅下滑。今年上半年，上汽集團(tuán)共計(jì)銷售182.7萬輛汽車，同比下滑11.81%。

盡管上汽集團(tuán)保住了上半年的榜首位置，但兩位數(shù)的下滑幅度，加之競爭對手的快速趕超，讓其全年銷冠之位岌岌可危。

近年來，比亞迪的銷量持續(xù)保持快速增長，今年6月以來的單月銷量更是連續(xù)超越上汽。截至8月，比亞迪累計(jì)銷量232.84萬輛，同比增長29.92%;上汽集團(tuán)累計(jì)銷量233.61萬輛，同比下滑19.31%。

2006年，上汽集團(tuán)的銷量達(dá)到122.4萬輛，成功超越一汽集團(tuán)摘得當(dāng)年車市銷量桂冠。在隨后的18年，上汽集團(tuán)的銷量連續(xù)保持國內(nèi)第一。但值得注意的是，在2018年達(dá)到銷量、營收“巔峰時(shí)刻”之后，伴隨著車市震蕩以及新能源汽車?yán)顺钡闹饾u興起，上汽集團(tuán)已經(jīng)走上了下坡路。

比亞迪8月產(chǎn)銷快報(bào)

值得注意的是，上汽也在積極調(diào)整以應(yīng)對市場變化，近日集團(tuán)管理層密集“換血”：王曉秋、賈健旭分別擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長和總裁職位，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車等業(yè)務(wù)板塊也相繼迎來管理層調(diào)整。

華泰證券于8月30日研報(bào)表示，上汽集團(tuán)正在外部壓力下進(jìn)入必須的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，我們相信公司會高效地梳理好內(nèi)部治理及調(diào)整人事干部，制定并實(shí)施后續(xù)行動方案，上汽集團(tuán)也定會在不久的將來用嶄新面孔迎接國內(nèi)外的挑戰(zhàn)，駕好出海、新能源、自主三駕馬車，推動集團(tuán)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，有望迎來深蹲起跳。( 張懿)