12月21日,工人對澆筑完的地面進行打磨。張學東 攝
昌九高鐵昌北機場站,位于昌北機場規劃T3航站樓西側,總建筑面積5.2萬平方米,車站整體呈南北向布置,自上而下依次為機場出發層、機場到達層、高鐵地鐵站廳層、高鐵地鐵站臺層四個層面。其中,高鐵、地鐵設計為平行并線同層建設結構,通過地下通道實現便捷連接。
在車站建設過程中,工程最大開挖深度超過40米,具有支護結構形式多、工序轉換頻繁、多專業交叉施工等建設難點。為綜合推進高鐵站和地鐵站施工建設,項目施工團隊構建智能建造監管平臺,對人員、設備、安全、環境等方面實現精準管控,提升多種工裝設備和信息管理系統集成聯動效率。
面對地下深層空間建設技術難題,項目施工團隊應用基于BIM技術的基坑監測模塊,結合自動化監測設備,對基坑位移、支撐軸力、地下水位等關鍵環節實現全覆蓋實時監測,同時進行系統整合、智能分析,保障項目安全平穩建設。
“昌北機場站建成后,南昌和九江市民可乘坐地鐵或高鐵直通昌北機場。”昌九城際鐵路公司昌九指揮部主任部員張宏偉介紹說。
昌九高鐵線路全長138公里,設計時速350公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道京港(臺)通道的重要組成部分。
鐵路部門表示,目前,昌九高鐵全線建設進度已完成70%,預計2027年具備開通運營條件。項目建成通車后,將進一步促進江西融入長江經濟帶發展,助力沿線經濟社會高質量發展具有重大意義。(完)
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