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媒體報道，近日一乘客發布視頻稱，其搭乘山東航空一航班到濟南轉機，因該航班延誤可能導致其趕不上后續航班，他向該航班機組求助“麻煩機長開快一點”。最終，當事航班提前20分鐘到達，乘客5分鐘極限轉機，引發網友熱議。

事后，涉事航司發布聲明稱，“該航班機組在空管指揮下嚴格按照民航安全規范和山航運行規范執行航班任務”。山航聲明言外之意是，其并沒有因旅客要求而讓飛機飛得更快一點。但諸多網友對這一事件的反映，則多為“不愧是山航”“看了一眼是山航好像就可以理解了”，等等。

之所以山航給廣大網友留下這樣的印象，是因為在很長一段時間里，各種各樣的社交平臺都在傳播著基于核心觀點為“山航就是中國的俄航”的內容。且不說俄航的飛行安全標準在中文互聯網里本身就一度被誤解，類似的內容正好滿足了受眾的獵奇心理，帶來大流量，一定程度上也大大提升了山航知名度。殊不知，這樣的傳播既誤導了乘客，也讓眾多不了解民航安全標準的乘客，認為山航的一些舉動就是應該的。更為關鍵的是，在此次事件之前，山航對類似的網絡上的各種信息傳播，始終保持不承認不否認態度。

一方面是旅客宣揚航空公司對旅客要求有求必應，一方面是航空公司自身并不介意某些實際上并不妥當的宣傳，這一情形的出現，實則與航空公司沒有堅守自身定位有著很大關系。民航等交通運輸業，并非純粹的服務業，相關從業者如機組空乘、飛行員等，除了需要服務旅客，同時也肩負著維護航班安全運行的責任。因此，此次事件引起社會熱議，也表明了航司在自身定位認知上的模糊和此前的對不當宣傳的態度，帶給了公眾錯誤認知。

于民航業安全生產而言，航空公司這樣的態度并不可取。倘若沒有此次事件的擴散發酵，航空公司能否清醒意識到存在問題，仍需打上問號。民航業確保飛行安全的9條準則被總結為“八該一反對”，其中的“反對”就是指“反對盲目蠻干”。“反對盲目蠻干”是包含反對未得到管制員同意擅自改變飛行程序等具體操作，更是一種需要深深刻在所有民航從業者心頭的警示。

民航安全無小事，公司的態度決定著公司飛行安全管理的推動和落實。時刻緊繃安全這根弦，是預防和遏止事故所必須堅持的。航空公司品牌宣傳可以多種多樣，但一定不能以所謂的忽視安全的“硬核”內容出現。過去三年，由于旅客出行人數大幅減少，民航從業者上崗人數只保持較小比例，面對今年以來激增的出行需求，全體民航從業者此時可能未完整恢復到疫情前的工作狀態和能力，因而飛行安全心態管理在此時此刻更為重要。