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為提升“津城”“濱城”間通勤效率，促進(jìn)濱海新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，天津市交通運(yùn)輸委、濱海新區(qū)政府會(huì)同天津市軌道集團(tuán)、公交集團(tuán)、鐵路北京局集團(tuán)等單位經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)研，針對群眾出行“瘀滯點(diǎn)”，從“小扳手”切入，研究制定了提升津?yàn)I通勤效率的一攬子方案，目前一批措施已經(jīng)實(shí)施并初見成效。

京津城際天津站北進(jìn)站口已開通地面一層18B檢票口，早高峰7:00—8:00時(shí)段京津城際延伸線列車全部停靠18站臺(tái)，乘客可從地面層直接進(jìn)站乘車，減少了換乘距離，節(jié)約乘客換乘時(shí)間。京津城際延長線濱海站開放5號出入口，同時(shí)加密了接駁濱海站的公交線路834路、947路，高峰發(fā)車間隔分別縮短至6-8分鐘、10-15分鐘；加密了接駁塘沽站的公交線路110路、822路，高峰發(fā)車間隔分別縮短至5-7分鐘、5-15分鐘，高鐵與公交換乘更加方便。

津?yàn)I輕軌通過調(diào)整運(yùn)行圖，增投運(yùn)力，縮短早晚高峰發(fā)車間隔，進(jìn)一步釋放通行效能，節(jié)約乘客出行時(shí)間。

?工作日早高峰增開3列次、晚高峰增開6列次，早晚高峰平均間隔由5分鐘壓縮至4.5分鐘、最小間隔縮短至4分鐘，高峰運(yùn)力提升約11%。

?增開直達(dá)快車，在原早晚各1列次“津?yàn)I”雙城直達(dá)快車開行方案的基礎(chǔ)上，早晚各增開1列次直達(dá)快車，實(shí)現(xiàn)早晚直達(dá)快車雙向開行，直達(dá)快車較普通列車單程運(yùn)行時(shí)間縮短10分鐘。

?提早開站時(shí)間，東麗開發(fā)區(qū)站、小東莊站、軍糧城站、鋼管公司站4座車站提早開站18分鐘，同時(shí)將東麗開發(fā)區(qū)站納入首班車始發(fā)點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)開往東海路方向首班車時(shí)間提早18分鐘。