江蘇高速全面啟用通行費(fèi)電子票據(jù)

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6月13日，江蘇交通控股有限公司發(fā)布消息，江蘇全省高速公路收費(fèi)站已于12日全面啟用通行費(fèi)電子票據(jù)，單車過收費(fèi)站時(shí)間將由此加快3至5秒鐘，單個(gè)道口通行效率有望提升約10%。

圖片來源：新華網(wǎng)

行業(yè)要聞

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息，4月，我國(guó)完成交通固定資產(chǎn)投資3150億元，同比增長(zhǎng)13.6%。其中，完成公路投資2375億元，同比增長(zhǎng)15.6%；完成水運(yùn)投資157億元，同比增長(zhǎng)29.4%。前4月，完成交通固定資產(chǎn)投資1萬億元，同比增長(zhǎng)13.4%。

全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至5月31日，共有313家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證558.4萬本、車輛運(yùn)輸證235.7萬本，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.3%、2.5%；5月份共收到訂單信息7.35億單，環(huán)比上升4.2%。

各地速報(bào)

近日，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧動(dòng)車運(yùn)用所適應(yīng)性改造工程驗(yàn)收正式啟動(dòng)，對(duì)供電、通信信號(hào)、客貨信息、車輛設(shè)施等項(xiàng)目分別展開驗(yàn)收。改造后，青藏鐵路西格段可滿足時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中型動(dòng)車組列車運(yùn)行條件。

6月13日，海南省工業(yè)和信息化廳官方微信公眾號(hào)發(fā)布公示，擬對(duì)第一批符合海南省補(bǔ)貼條件的29676輛新能源汽車購車用戶發(fā)放補(bǔ)貼資金，共計(jì)人民幣6702.6萬元。

近日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《2023年第一季度全球港口發(fā)展報(bào)告》顯示，一季度國(guó)際海運(yùn)需求持續(xù)下滑，全球僅亞洲港口維持平穩(wěn)增長(zhǎng)。此外，全球港口集裝箱吞吐量普遍下跌，全球港口液體散貨吞吐量表現(xiàn)較好。

6月10日，隨著高考最后一門考試結(jié)束，許多考生選擇畢業(yè)旅行，帶動(dòng)客流量迅速回升。去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，6月9日至12日，平臺(tái)上17—18歲人群機(jī)票預(yù)訂量顯著增長(zhǎng)，機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比上一周增長(zhǎng)3倍。

6月13日，滴滴出行宣布，平臺(tái)新增滴滴快送業(yè)務(wù)，目前已接入達(dá)達(dá)快送、閃送、UU跑腿三家公司，提供“經(jīng)濟(jì)幫送”“專人直送”的小規(guī)格物品的即時(shí)配送服務(wù)。目前該服務(wù)已在成都、杭州、北京等全國(guó)200多個(gè)城市開通服務(wù)。

6月13日，教育部人事司在西南交通大學(xué)宣布教育部黨組的任免決定，余敏明同志任西南交通大學(xué)黨委書記，王順洪同志不再擔(dān)任西南交通大學(xué)黨委書記職務(wù)。

境外縱覽

近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)宣布調(diào)整航空業(yè)2023年前景展望，預(yù)計(jì)行業(yè)盈利能力將增強(qiáng)。2023年航空業(yè)凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到98億美元，凈利潤(rùn)率達(dá)1.2%，是此前預(yù)測(cè)的47億美元凈利潤(rùn)的兩倍多。總收入預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)9.7%，達(dá)到8030億美元，是自2019年以來首次突破8000億美元大關(guān)。

6月12日，英國(guó)倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)表示，由于旅客需求反彈，機(jī)場(chǎng)旅客量持續(xù)增長(zhǎng)，5月份有673萬名乘客經(jīng)過該樞紐，這是該機(jī)場(chǎng)自新冠疫情發(fā)生以來最繁忙的一個(gè)月，預(yù)計(jì)2023年的旅客總數(shù)將達(dá)到2019年水平的96%。

輿說

新能源汽車下鄉(xiāng)要從“痛點(diǎn)”里找突破口。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，符合農(nóng)村消費(fèi)者需求的車型不多，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠完善……這些都是現(xiàn)實(shí)的制約因素。為此，在政策執(zhí)行層面細(xì)致謀劃、統(tǒng)籌兼顧、破解難題，切實(shí)激發(fā)相關(guān)主體積極性，才能推動(dòng)新能源汽車在廣袤山鄉(xiāng)開得更遠(yuǎn)、跑得更暢。工業(yè)品下鄉(xiāng)絕不意味著“積壓品下鄉(xiāng)”，更不能拿質(zhì)次價(jià)廉的商品糊弄消費(fèi)者，高品質(zhì)滿足農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者實(shí)際需求才是硬道理。

——《人民日?qǐng)?bào)》6月12日第05版發(fā)布文章《新能源汽車下鄉(xiāng) 重在滿足需求》。