持續(xù)增長(zhǎng)的出游需求和面向暑期的飛豬618同軌并行，讓旅游成為這個(gè)年中大促中最受關(guān)注的品類之一，尤其是機(jī)票出行類商品。

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今年618，飛豬聯(lián)合中國(guó)國(guó)際航空、東方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、香港航空、澳門航空、新加坡航空、全日空航空、日本航空、菲律賓航空等近40家國(guó)內(nèi)外航空公司推出近60款機(jī)票次卡。飛豬數(shù)據(jù)顯示，截至6月19日，活動(dòng)期間機(jī)票次卡爆款成交額已累計(jì)超過(guò)3億元，有近10款機(jī)票次卡銷量破萬(wàn)件。這一數(shù)據(jù)已打破歷年618大促紀(jì)錄，并將在剩余的2天活動(dòng)期內(nèi)再創(chuàng)新高。

“今年618機(jī)票次卡的受歡迎程度遠(yuǎn)超我們預(yù)期，甚至很多消費(fèi)者提前幾天就來(lái)留言問(wèn)心儀航司的次卡幾點(diǎn)開(kāi)售、航線有哪些。”飛豬交通業(yè)務(wù)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人常賀偉表示，經(jīng)過(guò)近幾年“隨心飛”、“機(jī)票盲盒”等創(chuàng)新產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓及教育，旅客對(duì)權(quán)益類機(jī)票產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，今年以來(lái)尤以性價(jià)比更高、使用更為靈活的機(jī)票次卡最受追捧。

據(jù)了解，飛豬618期間，包括中國(guó)國(guó)際航空經(jīng)濟(jì)艙單次卡、海南航空公務(wù)艙往返卡、全國(guó)通兌川航公務(wù)艙多次卡、新加坡航空往返次卡、全日空航空全國(guó)多地飛日本深度游往返次卡、日本航空全國(guó)多地始發(fā)飛日本往返次卡、66特價(jià)機(jī)票卡等爆款機(jī)票次卡商品上線后很快售罄，均經(jīng)歷了多輪補(bǔ)貨。

疫情過(guò)去了，但機(jī)票次卡作為近幾年頗為活躍的產(chǎn)品形式留了下來(lái)，消費(fèi)者以比較優(yōu)惠的價(jià)格預(yù)先買下一次或多次乘機(jī)權(quán)益，待出行需求確定時(shí)再兌換成相應(yīng)的機(jī)票。“相比過(guò)去三年，雖然現(xiàn)在的出行確定性大大提高，但機(jī)票價(jià)格也大幅上漲。機(jī)票次卡有很大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，如果航線合適，能比直接預(yù)訂機(jī)票便宜不少，即便不合適也能全額退款。”在廣州工作的小蔣告訴記者，“另一方面，也正是因?yàn)楝F(xiàn)在的出行確定性大，有時(shí)候反而是看到機(jī)票次卡的覆蓋航線后突然就決定了旅游目的地。”

“來(lái)場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行”“可以買貴的，不能買貴了”，記者采訪發(fā)現(xiàn)，如今像小蔣這樣愿意消費(fèi)卻又精打細(xì)算的年輕消費(fèi)者并不在少數(shù)，高性價(jià)比、高靈活性的機(jī)票次卡恰恰切中了他們的需求。“囤了兩套1999元的海航公務(wù)艙往返次卡，最便宜的那檔正好有我常飛的航線。”家在西安、在上海工作的小徐說(shuō)，“相當(dāng)于用經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格坐了趟公務(wù)艙。”

“‘沒(méi)有需求就沒(méi)有購(gòu)買’，618機(jī)票次卡等產(chǎn)品熱銷體現(xiàn)了大家的‘補(bǔ)償性’出行和出游需求還在持續(xù)釋放。”中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦認(rèn)為，飛豬機(jī)票次卡等權(quán)益類產(chǎn)品火爆，折射出消費(fèi)者對(duì)旅行平臺(tái)和航空公司基于機(jī)票標(biāo)的開(kāi)發(fā)出的高性價(jià)比、高靈活性產(chǎn)品的價(jià)值認(rèn)同，即通過(guò)預(yù)先購(gòu)買來(lái)有效對(duì)沖對(duì)未來(lái)機(jī)票價(jià)格企高的預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)，這背后是大家消費(fèi)心智的進(jìn)一步成熟，也為今后旅行平臺(tái)和航空公司創(chuàng)新推出更多權(quán)益類產(chǎn)品注入了信心。

對(duì)航空公司而言，雖然后疫情時(shí)代的航班上座率與日俱增，但機(jī)票次卡憑借其巨大的銷售爆發(fā)力和市場(chǎng)影響力，越發(fā)成為航空公司運(yùn)營(yíng)常客、獲取新客、提升運(yùn)營(yíng)效率的重要手段。

“618、雙11的流量場(chǎng)依然有巨大的吸引力，航司肯定希望能把握住這個(gè)勢(shì)能，將一些相對(duì)不那么火爆的航線庫(kù)存提前釋放一部分，從而為后續(xù)更好的收益管理留出空間。”綦琦表示，另一方面，銷售火爆的機(jī)票次卡一定程度上也說(shuō)明其所覆蓋航線的需求火熱程度，中長(zhǎng)期來(lái)看這對(duì)航司的運(yùn)力投放尤其是國(guó)際航線的運(yùn)力投放，也能起到一定輔助判斷的作用。

運(yùn)營(yíng)效率和收益管理之外，爆款機(jī)票次卡所帶來(lái)的品牌曝光和用戶心智也是航空公司大促期間的重要成果。

以全日空航空為例，618期間飛豬聯(lián)合全日空航空推出的中日往返機(jī)票次卡，價(jià)格1880元（不含稅）起即可預(yù)約由國(guó)內(nèi)多個(gè)城市起飛經(jīng)由東京中轉(zhuǎn)飛往日本多個(gè)“動(dòng)漫勝地”的小眾目的地，因其超高性價(jià)比而受熱捧，上線即秒售罄，當(dāng)晚飛豬全日空航空旗艦店的直播觀看人次也近20萬(wàn)。此外，全日空航空上線的中日往返特價(jià)機(jī)票即時(shí)預(yù)訂優(yōu)惠、直播送羽生結(jié)弦FLY YUZU毛巾等活動(dòng)，同樣也是“秒空”，不少消費(fèi)者表示，“被這家五星級(jí)航司種草了。”

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，后疫情時(shí)代年輕消費(fèi)者的出行需求愈發(fā)興趣化、碎片化，傳統(tǒng)的機(jī)票“搜索-預(yù)訂-出票”模式外，“種草-囤票-使用”方式的頻次和規(guī)模有望與日俱增，眾多機(jī)票次卡爆款的推出及熱銷，證明了航空公司正在及時(shí)洞察市場(chǎng)需求并作出反應(yīng)，未來(lái)機(jī)票產(chǎn)品的“消費(fèi)品化”運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)將有增無(wú)減。