我國首條永磁磁浮技術(shù)工程試驗線 預(yù)計7月進(jìn)入通車實驗階段

近日，由天津港保稅區(qū)企業(yè)中鐵六院集團(tuán)作為聯(lián)合體牽頭人承建的永磁磁浮技術(shù)工程試驗線項目，進(jìn)入車輛調(diào)試關(guān)鍵階段。這是我國第一條永磁磁浮技術(shù)工程示范線，預(yù)計今年7月可正式進(jìn)入通車實驗階段。

永磁磁懸浮空軌是繼常導(dǎo)磁懸浮、超導(dǎo)磁懸浮之后，發(fā)展的又一種新型軌道交通模式，在該領(lǐng)域我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。永磁磁懸浮技術(shù)由江西理工大學(xué)于2014年首次提出，2021年中鐵六院集團(tuán)聯(lián)合體設(shè)計并承建了該技術(shù)成果落地轉(zhuǎn)化項目──永磁磁浮技術(shù)工程試驗線。

相較于傳統(tǒng)懸掛式膠輪單軌交通，永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點，爬坡能力更強(qiáng)、更節(jié)能。相較于常導(dǎo)磁懸浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場、“零功率”懸浮的特點，無磁污染優(yōu)勢明顯。這些特點，讓永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區(qū)、機(jī)場接駁、商務(wù)中心、特色小鎮(zhèn)等常規(guī)環(huán)境，在沿江、環(huán)湖、海邊、高寒、荒漠等困難條件下也能大展身手。

永磁磁浮技術(shù)工程試驗線位于江西省贛州市，正線全長約0.8公里。磁浮列車是首次將永磁磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛，設(shè)計時速為80公里。（記者 陳璠）