世界要聞：南川西環(huán)線高速公路建設(shè)進入“快車道”

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10月19日，重慶南川至兩江新區(qū)高速公路支線——南川西環(huán)線建設(shè)如火如荼，多個重點控制性節(jié)點工程建設(shè)進入“快車道”，預(yù)計2024年上半年建成通車，屆時，將進一步完善南川乃至重慶三環(huán)高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大幅緩解包茂高速南川段過境壓力。

南川西環(huán)線是重慶高速路網(wǎng)城市環(huán)線的重要組成部分，項目全長11公里，起于南川區(qū)西城街道，經(jīng)永隆山森林公園，設(shè)沿塘樞紐互通與南兩高速相接，至于南川區(qū)興隆鎮(zhèn)，接包茂高速渝湘段。目前，該項目正全力加速建設(shè)，隧道建設(shè)已全部完成，路基工程完成60%，橋梁工程完成40%，預(yù)計在2023年完成土建工程。

記者在智慧梁場看到，工人們正在忙碌地進行預(yù)制T梁加工。“通過使用智能設(shè)備加工半成品，減少了半成品加工時間，鋼筋加工效率提高了一倍。”該項目工程部部長汝釜臣介紹，項目施工過程中采用了多種創(chuàng)新，如在隧道施工時接入5G系統(tǒng)，隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)任何情況，可直接通話，節(jié)約時間提前撤離。

此外，在橋梁T梁加工過程中，項目運用了智能噴淋系統(tǒng)代替人工進行養(yǎng)護，每40分鐘噴一次，持續(xù)噴淋7天。與傳統(tǒng)人工養(yǎng)護相比，智能噴淋在減少人工成本同時，也進一步保障了T梁生產(chǎn)養(yǎng)護質(zhì)量。

會峰特大橋是南川西環(huán)線高速公路二標(biāo)段的重點工程，全長1048.8米，其中薄壁高墩26根，最高墩68米，施工難度大。項目部提前謀劃，不斷對施工方案進行優(yōu)化。在施工過程中，對全液壓爬模系統(tǒng)進行技術(shù)改造，極大地提高了效率。目前大橋樁基施工完成80%，預(yù)計2023年10月合龍。

據(jù)了解，該項目由巨能集團所屬重慶中環(huán)建設(shè)有限公司承建，日前，該公司成功晉級公路工程施工總承包特級資質(zhì)、公路行業(yè)甲級設(shè)計資質(zhì)，成為重慶高速公路集團首家具備特級資質(zhì)的建筑企業(yè)，也是市屬國企第2家擁有公路工程施工總承包特級資質(zhì)企業(yè)。

高速公路集團表示，該項目建成后，能進一步完善南川乃至重慶三環(huán)高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，切實提升區(qū)域路網(wǎng)轉(zhuǎn)換效率。極大緩解包茂高速南川段過境壓力，有效改善現(xiàn)有包茂高速和南川城區(qū)交通擁堵狀況，切實方便群眾安全快捷出行。