地面干凈座位整潔，檢票口井然有序，春運客車流水發班……1月13日，走進福建省福州汽車北站，春運服務保障頗為溫馨。候車廳右側“陳萍服務組”擺放著紅色的“出行服務指南”，乘車坐船提示、客運聯網購票二維碼、擁堵路段繞行方案、普通公路春運服務點等信息一目了然。

這里不僅鄰近福州火車站，也有兩條地鐵在此交會，是福建省春運保障工作的重中之重。“每年的大年三十下午，我們都會在這里駐守，直到送走當天最后一位返鄉旅客。”福建省交通運輸廳副廳長雷文忠告訴記者，省交通運輸廳提請省政府成立了春運工作專班、物流配送和公共交通保障組兩個工作專班，廳長李興湖親自部署指揮，推動省直部門和企業形成工作合力，竭力保障旅客從“走得了、走得好”向“走得舒心”轉變。

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科學研判趨勢 精準預測客流特征

1月7日至10日，福建全省道路客運累計發送旅客163萬余人次，與2022年、2019年同期相比分別下降56%、71%；水路客運累計發送旅客3.99萬人次，與2022年、2019年同期相比分別下降33%、85%。高速公路車流量累計達到876萬輛次，與2022年、2019年同期相比分別下降11%、增長6%。

“高校、工廠提前放假，學生流、部分務工流已經在春運之前返鄉，加上不少人選擇小客車自駕出行，春運開啟后客流量有所下降，反映出我們先前的預測科學精準。”福建省交通運輸廳運輸處處長蘭永長說。

其實，早在2022年12月初，福建省交通運輸廳就對疫情防控和春運形勢進行了科學研判。“務工流、學生流比春運早半個月時間，全省春運客流、車流呈現節前低、節后高趨勢，節后返崗返校人員較為集中。”蘭永長告訴記者，春運工作專班結合研判，進行了針對性部署，建立了“日報告、日研判、實時調度”機制。截至目前，福建全省道路水路春運有序、平穩、安全，未出現大規模旅客滯留以及大范圍、長距離車輛通行擁堵。

做足4個準備 加大綜合運力投放

雖然預測到春節前的客流、車流較為平穩，但針對春運的各項準備標準并沒有降低。

春運大幕正式拉開前，福建省交通運輸廳突出4個方面做好充分準備：梳理出全省高速公路、普通公路、地鐵、道路水路客運站等領域易出現的“十大堵點”，“一點一策”制定疏堵保暢方案；要求參與春運的企業通過調整休假安排、提高留崗補貼、接家屬到工作地過年等方式，充分備足客運司機等從業人員；要求各郵政快遞企業在春節期間保留30%快遞網點、30%—50%從業人員，確保寄遞服務不停擺；要求按照現有從業人員15%—20%比例，建立應急隊伍并登記造冊。

福建省運輸事業發展中心副主任李文松介紹，全省加大運力投放力度，組織了1.3萬輛客車、2.1萬輛公交車、2.2萬輛出租汽車、6.3萬輛網約車、1394輛地鐵、327艘客船參與春運，并落實48家客運企業、72家貨運企業2036輛車作為應急運力隨時調用。

各地還建立了運力核心崗位輪崗備崗制度。“針對可能出現的大面積感染、從業人員新一輪交叉感染，公司對司機隊伍進行梯次儲備，每天監測體溫，做到車不停班、人不停班。”福建省汽車運輸集團有限公司總經理陳曉彬介紹，僅福州閩運公交公司就準備了900多輛車、1100多名駕駛員，在春運40天里計劃運營總班次22萬余班，將在景區、商圈、火車站等客流密集區域增加班次投放，每日夜間還將延長重點線路運營時間。

消除安全隱患 人員裝備“3個100%”

福州閩運公交公司大樓旁，記者看到多輛客車正在安全檢查點進行發車前的車況例行檢查。“不讓一輛車帶病上崗。”陳曉彬說，公司嚴格執行源頭隱患排查，認真核驗車輛安全設備、營運資質和技術狀況，確保無一遺漏。

這是福建交通運輸行業加強春運安全保障的一個縮影。“因疫情導致長期閑置停運或低負荷運行，客運車船等設備設施安全可靠性降低，易發生自燃、失靈等風險，加之部分從業人員染疫上崗或康復返崗后身體不適，可能帶來一定的安全隱患。”李文松坦言，當地緊盯交通重點環節，加強行業監管，強化春運安全保障。

人民至上，安全至上。針對交通工具、從業人員兩個重點，福建省部署確定了“3個100%”目標，即：對全省交通運輸從業人員100%開展安全培訓，對運輸車輛、船舶技術狀況落實100%檢查維護，對投入春運的車輛100%開展二級維護，切實消除安全隱患。

“安全是重中之重。行業安全生產工作早已納入政府年度績效考核，春運期間，福建省交通運輸廳進一步壓實地市安全責任。”雷文忠說，2022年12月12日起，省廳派出10個安全生產指導服務小分隊，下沉地市開展專項督導，每組均配備車輛廠家技術人員、運輸企業專家，幫助各地排查問題、解決隱患、嚴防風險。

下一步，福建將抓緊抓實交通物流保障、群眾出行服務、防疫措施優化、交通安全監管工作，確保人民群眾平安健康便捷舒暢出行、重點物資運輸暢通有序，為2023年春運“大考”交上一份圓滿的答卷。