二月中旬，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)

全面開啟節(jié)后加速度

(資料圖)

上海至南京至合肥高速鐵路

安徽段大墅站站場(chǎng)路基

進(jìn)入全面施工階段

江蘇南沿江城際鐵路

新建車站初具輪廓

杭昌高鐵黃昌段（安徽段）

具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件

......

22個(gè)建設(shè)項(xiàng)目、900余處施工點(diǎn)

全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)

2022年，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司開通合杭高鐵湖杭段、杭臺(tái)高鐵、宿州站改造等3個(gè)項(xiàng)目；推進(jìn)江蘇南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等21個(gè)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度；開工南通至寧波高速鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造等6個(gè)項(xiàng)目。

截至目前，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)13749.7公里，其中高鐵里程6704.4公里，覆蓋三省一市除舟山外所有地級(jí)市以上城市。

未來(lái)，全長(zhǎng)77公里、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的寧波至舟山鐵路建成通車后，舟山市也將邁入動(dòng)車時(shí)代。

高鐵，改變了長(zhǎng)三角地區(qū)各城市之間的時(shí)空距離。在江浙滬皖，20多條高鐵線路、200多座高鐵站構(gòu)筑起快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。上海、江蘇、浙江、安徽三省一市已經(jīng)形成以上海為中心的0.5小時(shí)至3小時(shí)高鐵都市圈。

2023年，江蘇南沿江城際鐵路、杭昌高鐵黃昌段（安徽段）、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港物流基地等5個(gè)項(xiàng)目具備開通條件；計(jì)劃開工杭州蕭山機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、北侖支線復(fù)線等5個(gè)項(xiàng)目，續(xù)建22個(gè)項(xiàng)目。

金華至寧波鐵路建成后，將與滬昆高鐵聯(lián)通，未來(lái)寧波向西到南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)甚至昆明等城市的時(shí)間都將比目前縮短約1小時(shí)左右。

江蘇南沿江城際鐵路是長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)278.53公里，西起南京南站，終至太倉(cāng)站。全線共設(shè)8座車站，其中句容、金壇、武進(jìn)、江陰為新建車站。

杭昌高鐵黃昌段全長(zhǎng)289.8公里（安徽段89.6公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)10座車站，安徽段設(shè)祁門南、黟縣東、黃山北站3座車站。

寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程是杭甬通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)7.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。項(xiàng)目建成投用后，將有效緩解寧波樞紐莊橋至寧波段運(yùn)力緊張的局面。

合肥派河港鐵路物流基地位于派河北側(cè)、緊鄰派河港，為綜合性公鐵水聯(lián)運(yùn)貨場(chǎng)，自金源熱電廠鐵路專用線廠內(nèi)站西端接軌，新建線路長(zhǎng)約3.5公里，新設(shè)派河站。

根據(jù)長(zhǎng)三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長(zhǎng)三角”基本建成，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程近1.67萬(wàn)公里，其中高鐵里程近9200公里，全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團(tuán)公司管內(nèi)段全部貫通，支線網(wǎng)絡(luò)微循環(huán)更加暢通。

長(zhǎng)三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點(diǎn)，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網(wǎng)。

預(yù)計(jì)到2025年

長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到

507公里/萬(wàn)平方公里

將為區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展

提供可靠的運(yùn)力支撐