近年來，市域（郊）鐵路開始在城市交通中發揮著越來越重要的作用。北京現已開通幾條市域（郊）鐵路？如何購票？票價貴不貴？未來出行，有望達到什么目標？

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北京已開通運營4條市郊線路

截至去年年底，北京已開通運營4條市域（郊）鐵路，分別是S2線、城市副中心線、懷柔-密云線和通密線，運營總里程達到400公里，車站24座，處于全國領先水平。

購票便捷，票價合理

乘坐市郊鐵路出行其實非常方便，北京市域(郊) 各線路均采用和地鐵一致的票價政策。市域內市域(郊) 鐵路單程最低票價 3 元，最高票價就是當前懷柔- 密云線 144 公里的票價， 單程也僅 12 元。

此外，市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼在北京市域范圍內還可享受與城市軌道交通路網合并的月累計優惠政策。

到2035年，北京規劃市郊鐵路約 874 公里

未來，北京市域（郊）鐵路將構建“半環+放射”的網絡形態，“半環”主要串聯城市副中心與多點新城，形成功能互補、協同發展格局。“放射”覆蓋七個主要方向，服務中心城區非首都功能疏解，促進城市沿廊道“簇軸式”發展。

按照規劃， 至 2035 年， 北京市域（郊）鐵路規劃線路共計 12 條， 分為 14 個規劃項目， 共 874 公里。其中通勤線路共 9 條（段），總長約 627 公里。旅游線路共5 條線（段），總長約 247 公里。

未來在出行上，有望達到以下目標：

從空間上：市域（郊）鐵路將覆蓋北京市域主要空間走廊方向，有效串聯北京市域和跨界城市組團。

從時間上：要圍繞中心城區 30 公里圈層實現 45 分鐘通勤，圍繞中心城區、 城市副中心 70 公里圈層構建 1 小時交通圈。

從結構目標上：力爭規劃期市域（郊）鐵路客運量達到北京市軌道交通客運量的 5%。

從開行目標上：部分通勤線路實施新建雙線或復線化改造、樞紐節點擴能后，提供高峰時段公交化服務，其他類型線路結合實際，合理精準服務。

從服務目標上：要全面提升運營管理水平， 包括與城市交通實現一卡通用，安檢與候乘便利化， 方便乘客出行等。