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4月18日上午，深惠城際大鵬支線全開段首臺盾構機在龍城站-坪山站區(qū)間龍坪1號工作井舉行始發(fā)儀式。此次盾構機的順利始發(fā)，標志著大鵬支線全開段正式邁入區(qū)間盾構施工新階段。

深惠城際大鵬支線一工區(qū)項目盾構先后下穿既有地鐵3號線高架橋、龍城南橋、居民自建房、惠鹽高速、廈深鐵路等建構筑物17處以及巖溶發(fā)育區(qū)，施工難度較大、風險較高。為確保項目順利推進，深鐵集團先后組織中交二航局等參建單位結合現場實際研討制定專項施工方案，并多次組織專家論證會進行方案會審，全力確保方案的安全性、科學性、合理性和可行性。同時，區(qū)間盾構開挖直徑9.15米，掘進施工長度約3.1公里，屬于長大隧道施工，采用常規(guī)電瓶車編組運輸洞內渣土無法滿足盾構掘進工效，為解決盾構出渣難題，項目部投入一套連續(xù)皮帶系統(tǒng)，提高了盾構掘進效率，同時降低了洞內水平運輸及井口垂直運輸風險。

深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途徑龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長39.4公里。作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網絡的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰(zhàn)略”的強力支撐，建成通車后可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力。