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4月19至21日，由中國民用航空局、云南省人民政府指導，中國航空運輸協會、云南航空產業投資集團有限責任公司、中國商用飛機有限責任公司共同主辦的第二屆中國支線航空發展峰會在昆明舉行。峰會以“創新‘干支通，全網聯’服務模式，助力構建新發展格局”為主題，旨在為“支線運輸、支線機場、支線飛機”發展拓展新思路，共建新發展格局，推動民航高質量發展。民航局在峰會上正式發布“通程航班服務管理平臺”和“民航中轉旅客服務平臺”，推動中轉便利化服務進程，探索“干支通，全網聯”服務模式落地。中國航空運輸協會、中國民航高質量發展研究中心聯合華夏航空發布《中國支線城市航空通達性報告2023》。
中國民用航空局副局長呂爾學在致辭中指出，“十三五”以來，保障支線航空發展的設施設備穩步增長，航線網絡日益完善，運行品質持續提升，治理體系逐步健全，支線航線旅客運輸量已經由2015年的4859萬人次增長到近年的8369萬人次，年均增速9.5%。 “干支通，全網聯”作為解決干支航線網絡結構失衡的有力抓手，是貫徹新發展理念，堅持以人民為中心，有效解決老少邊紅地區人民群眾出行的有效方式；是構建新發展格局過程中，實現供給創造需求，形成暢通國內經濟循環的有效手段；是實現高質量發展，推動行業同心篤行，解決民航同質化競爭的有效措施。要應勢而動、改革創新，共同營造支線航空發展環境，構建“干支通，全網聯”網絡，推進支線航空市場有序恢復與蓬勃發展。
會議期間，民航局運輸司正式發布了“通程航班服務管理平臺”和“民航中轉旅客服務平臺”，這是兩個公益性開放平臺。“通程平臺”由清算中心承建，該平臺為航空公司、機場等通程航班合作單位提供服務，聚焦通程航班備案、銷售結算、運行保障服務，促進中轉業務的信息化、數字化，滿足運行、監管、數據統計、信息公開等多方需求，幫助有意向開展通程航班合作的單位提供簽約平臺。“中轉平臺”由中航信承建，具有中轉旅客自動識別、行程信息查詢、行李狀態查詢、逾重行李費用信息、電子中轉驗訖章獲取、中轉服務權益推送等功能，滿足機場自然中轉旅客基本保障需求。同時，作為開放性綜合平臺，是貫徹“民航+”互聯網發展思維，打造以民航中轉為核心，綜合旅游、購物、餐飲等信息的多業態服務平臺。兩個平臺互為補充、協同運行，能夠覆蓋國內民航所有中轉旅客，力爭為旅客提供“有服務、有標準、有保障、有溫度”的中轉服務。民航局運輸司副司長徐青主持了平臺發布儀式。
此外，會上發布的《中國支線城市航空通達性報告（2023）》，由中國航空運輸協會、中國民航高質量發展研究中心聯合華夏航空，歷經一年編制而成。報告顯示，近年來干線城市之間的通達時間已基本穩定在6小時左右，已無太大改善空間；而支干、支支城市間的航空通達時間呈現逐年改善態勢，尚有較大潛力可挖。支線城市航空通達性呈現通達時間逐年縮短、通達性水平在不同區域差別明顯、優化航線網絡結構對改善支線城市通達性有良好促進作用的發展特征。
華夏航空戰略執行總監范青松對《中國支線城市航空通達性報告（2023）》進行了全面解讀，他認為改善支線通達性需要從三大方面持續發力：一是強化順暢連接。加快“通程航班服務管理平臺”“民航旅客中轉服務平臺”兩大數字化平臺的推廣使用，同時深化跨航司合作形成行業合力；二是加強通航短途運輸的協同補網。將通航短途運輸時刻并入國內航班計劃大表，納入航信系統管理，穩定通航運營，加快形成“以通補支、以支帶通”的協同發展新格局；三是探索貨運通程。加快中性電子運單推廣和市場主體的廣泛合作，在實現“人享其行”的同時，以貨運通程推動支線“物暢其流”。
會議期間，參會代表實地調研考察了云南省民航及航空產業鏈發展情況，對昆明機場中轉流程特別是“易暢轉”產品給予充分肯定，一致認為具有借鑒參考意義。
中國航協會員單位中國航信、攜程集團、飛友科技，以及海口江東新區管理局和浦銀金融租賃公司協辦本屆峰會。
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