【資料圖】

蒼茫天山橫貫東西，素有“地質(zhì)博物館”之稱，把廣袤的新疆分為南疆和北疆。一條打通南北疆天然屏障的隧道——烏尉高速公路天山勝利隧道正在火熱建設(shè)中。4月初，隧道施工取得重要突破——出口端豎井掘進(jìn)完成。

天山勝利隧道是烏尉高速公路的“咽喉”工程，全長(zhǎng)22公里，是國(guó)內(nèi)在建高速公路中典型的特長(zhǎng)高寒、高海拔公路隧道，地質(zhì)復(fù)雜，穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，最大埋深超過(guò)1100米，巖爆、軟巖大變形、高壓涌水等問(wèn)題發(fā)生幾率非常高，加上高寒、低氧的施工環(huán)境，工程難度可想而知。

2021年，初出校門的我懷著忐忑的心情來(lái)到天山勝利隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。我記得非常清楚，那是4月1日，當(dāng)天豎井掘進(jìn)突破凍土段30米，我作為實(shí)習(xí)生第一次觀摩豎井傳統(tǒng)爆破法。

開(kāi)工前，當(dāng)班的老師傅對(duì)我說(shuō)：“開(kāi)鉆的聲音會(huì)比較吵，灰塵也比較多，你第一次下來(lái)，注意好自身安全。”自認(rèn)已經(jīng)做好了跟班學(xué)習(xí)一切準(zhǔn)備的我，在耳邊徹底被隆隆的聲響占據(jù)時(shí)，心還是一點(diǎn)點(diǎn)提到了嗓子眼。護(hù)目鏡外是一片茫茫世界，整個(gè)工作面塵土飛揚(yáng)，唯有靠近才隱約看到高低不平的工作面上正在啃“硬骨頭”的鉆機(jī)和不停操縱著鉆機(jī)的人。

整個(gè)工作面有16名打鉆師傅，配備8臺(tái)風(fēng)鉆。足足10小時(shí)的忙碌喧囂后，人人累得滿頭大汗，不管不顧躺在自己的鉆機(jī)旁，仿佛短暫的休息能夠緩解這一天的疲憊。

要克服高寒缺氧、交通閉塞、有效工期短等困難，就要改進(jìn)施工裝備、優(yōu)化施工組織。我們采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的八臂液壓傘鉆進(jìn)行掘進(jìn)施工，實(shí)現(xiàn)打眼、爆破、出碴、模板安裝、混凝土澆筑等全流程機(jī)械化作業(yè)。

為了能早日熟練操作八臂液壓傘鉆，我加緊學(xué)習(xí)，除了向維修保養(yǎng)的老師傅請(qǐng)教之外，在實(shí)踐中也不斷觀察，加深對(duì)設(shè)備的了解。在觀察中，我發(fā)現(xiàn)液壓傘鉆操作盒與鉆機(jī)是同時(shí)振動(dòng)、同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。利用這一特點(diǎn)，我嘗試在傘鉆操作盒側(cè)方安裝了能夠測(cè)量角度的坡度儀，有效改善了豎井爆破的效果。

新技術(shù)的成功應(yīng)用離不開(kāi)班組耐心的幫助，我的班長(zhǎng)說(shuō)：“干了大半輩子，也沒(méi)想到這不起眼的坡度儀經(jīng)過(guò)一系列加工就可以應(yīng)用到傘鉆上。”聽(tīng)到這話，我感慨頗多，也切身體會(huì)到技術(shù)進(jìn)步的不易。兩年來(lái)，我憑著耐心和毅力不斷提升技能、探索創(chuàng)新，項(xiàng)目部便將豎井技術(shù)創(chuàng)新方面的工作交到了我的手里。擔(dān)此重任，我必將不負(fù)期待，以“千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)韌”的拼勁，為這項(xiàng)超級(jí)工程貢獻(xiàn)更多智慧。