車身銹跡斑斑貼滿小廣告，車燈碎裂，座椅破損，車胎幾乎癟成了片兒……6月8日，有網友發微博，記錄他在北京街頭拍到的多輛淘汰快遞三輪車，引起共鳴，紛紛反映在小區、胡同、馬路邊占道停放的破舊快遞三輪車越來越多了。
12345市民熱線近日也接到不少電話反映此類情況，從4月份開始，快遞三輪車被隨處遺棄甚至侵占公共空間的投訴出現上升趨勢。記者調查發現，這些被丟在街頭巷尾的車別看破舊不堪，大多并非無主車輛。這些車正披著快遞的外衣鉆管理執法的漏洞，變身各類商戶的露天小倉庫。
(相關資料圖)
舉報——電動三輪車占道占車位嚴重
12345市民熱線關于電動三輪車的投訴來電顯示，4月起投訴量呈上升趨勢，4月1日至6月9日，投訴總量為264件，從內容看，其中明確提到廢舊電動三輪車占道問題的共52件。在這52件投訴當中，涉及淘汰快遞三輪車的共42件。從時間看，5月份相關問題的投訴量明顯高于4月份。
6月9日記者來到朝陽區華威路，網友所拍的照片就出自這里。照片中，淘汰快遞三輪車不是擠在行道樹旁，就是占著非機動車道。據這位網友反映，近期他注意到路上的淘汰快遞三輪車越來越多，華威路僅僅是一個比較典型的場景，這種現象不僅僅存在于馬路上，小區、胡同里這樣的破車也比比皆是。“違規電動三四輪車明年就不讓上路了，快遞行業肯定要淘汰不少車，可也不能扔得哪哪都是啊！”
這位網友還提到，他觀察發現，這些快遞三輪車似乎不是被遺棄這么簡單，應該還有人在用，但具體誰在用就不得而知了。根據網友提到的這一信息，記者在現場發現一些丟在道旁的淘汰快遞三輪車與照片有出入，不是挪動過位置，就是掉轉過車頭方向。這些車到底是不是已經被快遞公司或快遞員遺棄了？挪動這些車的人是誰？
惠新西街南口地鐵站的東南口外，有一處面積不大的存車處。市民反映，這里能夠停放非機動車的地方不多，只有地鐵站門前這兩排車棚勉強能用，再往里就都被電動三輪車占滿了。記者探訪發現，停在這里的電動三輪車當中，快遞三輪車占了很大比例，外觀破舊，塞滿雜物，落滿塵土。從車上貼的標識來看，至少涉及四五家快遞公司。
“有的3年都沒給過停車費了。”存車處管理員告訴記者，眼前這些破舊的快遞三輪車并不是被遺棄在這里的，存車的人大多已經不是快遞員，這些車早就賣給了其他人，放在這里的車是被當作倉庫的。“有人幾個月來一趟從車里存取東西，有的給我們交點管理費，有的一直沒交。車里存著人家的東西，我們也沒有權利把車清走。”
疑問——誰在賣淘汰的快遞車
“車上噴著快遞公司的標志，這樣的車也能賣？”在市民投訴來電中，不少都提到了淘汰快遞三輪車的轉賣問題。市民李女士反映，她家樓下有一家商鋪，明明是超市，用的卻是某快遞公司的電動三輪車。店員每天騎著這輛車在便道上橫沖直撞，平時車里還堆放雜物。“如果車碰傷了行人或者車里放的雜物起了火，難道賣給超市電動三輪車的快遞公司就沒有責任嗎？”
記者調查發現，本市在違規電動三四輪車已全面禁止銷售的當下，淘汰的快遞三輪車卻仍有不小的市場。在姚家園路，一大排破舊的淘汰快遞三輪車擠占著非機動車道，其中多輛車上都貼著“此車出售”的便簽。在這些車附近，記者找到了一家快遞驛站，工作人員承認路上的這些車是該驛站出售的，“都是淘汰下來的舊車，與其放著，不如賣掉。”
除了快遞驛站在賣車，快遞員個人銷售的情況也不少見。記者咨詢了多家快遞公司，工作人員均表示快遞公司的車轉賣他人的說法不準確，因為這些車本來就是快遞員個人的車，不屬于公司行為，“帶車入行”早就是行業普遍現象了。
“我們這行很辛苦，人員流動性比較大。來求職的人如果自己買車，我們至少可以相信他有這個決心干下去。”一位快遞公司的工作人員說，快遞員自己的車帶入公司后，會完成車輛編碼的注冊、外觀的噴涂，然后就能當快遞車輛上崗使用了。記者詢問如果快遞員賣掉帶著快遞公司標識的車輛是否會對快遞公司有影響時，工作人員回答：“已經注銷了，快遞員個人怎么處理跟我們沒關系。”
連日來，記者在街頭巷尾就此事采訪了多名快遞員。一些快遞員說，除了以上情況外，還有一些快遞公司雖然給快遞員配車，但是快遞員需要交納一定費用，相當于租車。如果干的時間比較長，租車就不劃算，不如直接買下來，這樣一來，車就屬于個人了。“現在違規電動三四輪車不是快不讓上路了嘛，我們都著急淘汰舊車呢，賣了總比扔了強。”
調查——淘汰車受歡迎原來有機可乘
“一般超市、飯館買我們車的比較多，因為平時也往這些地方跑，跟老板比較熟。”一名快遞員說，現在這些淘汰的快遞三輪車并不難賣，即便是已經不能再上路跑的破車，也能賣幾百元，“他們一般自己拉貨用，太破的車就當倉庫。”
記者觀察發現，在姚家園路，一輛看似被遺棄在路邊的快遞三輪車上堆著一摞凳子，其規格與周邊一家飯館里的凳子是一樣的。
在海淀區塔院小區，一家超市門前停著一輛近乎報廢的快遞三輪車，店主說，這輛車是從快遞員手里買的，已經不能跑了，就是用來當倉庫的。
在工體北路北側，一家超市門前排列著3輛快遞三輪車，里面裝滿了超市的貨品。起初店員說這些車都是她家的，屋里東西放不下，用車當倉庫。當記者問起車的來歷，店員便說負責人不在，她不清楚，后來還改口說這車與超市沒有關系。
淘汰的快遞三輪車為何在超市、飯館這么受歡迎呢？走訪中，一些商鋪的負責人坦言，把這些車停在路邊當倉庫大有“講究”，不僅是為店鋪增加儲物空間，更重要的原因是可以躲避城管部門的執法檢查。
一名飯館負責人告訴記者，因為店內空間有限，很多暫時用不到的桌椅、成箱的飲料都需要有地方存放，如果堆在店門口，就會違反“門前三包”的相關規定，要是趕上不定期的執法檢查，是有可能被罰的。但放在快遞三輪車里，城管執法人員就不好管了。“來檢查的話車廂門一關，明面兒上就是快遞公司的車啊，這個不歸城管查。而且只要沒停放在主路上，交警也顧不上管。”
將淘汰的快遞三輪車變成倉庫，真的能逃避檢查嗎？記者向北京市城管執法局工作人員詢問得知，電動三四輪車的性質為機動車，機動車占道問題確實不在城管執法部門的職能范圍內。隨后，記者在繼續梳理市民投訴過程中也發現，在派單機制上，目前涉及快遞電動三輪車、違規三四輪車問題的，在問題分類當中，大多數都會歸類為交通管理問題或郵政業務服務管理問題。
市民呼吁，為了杜絕淘汰的快遞三輪車變成倉庫占用公共空間的問題，希望相關部門能補上監管漏洞，讓違法者沒有空子可鉆，也希望快遞行業能盡快制定相關辦法，遏制住“下崗”的快遞三輪車占道的苗頭。
關鍵詞：
營業執照公示信息