007號動車組司機(jī)在京津城際堅守的15年

徐偉在做發(fā)車前檢查（7月26日攝）。

徐偉，今年55歲，是北京鐵路局天津機(jī)務(wù)段的一位高鐵司機(jī)。2008年8月1日，我國第一條設(shè)計時速為350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營。在那天，已經(jīng)開了將近20年火車的徐偉，在眾多乘客的注目下，將CRH3型動車組列車緩緩駛?cè)胝九_，也開啟了自己15年京津城際高鐵司機(jī)之路。

(資料圖片僅供參考)

徐偉的中國動車組司機(jī)駕駛證是007號，作為我國首批時速350公里高鐵司機(jī)，他們沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可以參考，一點(diǎn)點(diǎn)“摸著石頭過河”，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。15年來，他勤勤懇懇奉獻(xiàn)在一線，給后來者做榜樣、立規(guī)矩，帶出了多名優(yōu)秀的動車組司機(jī)，他的徒弟遍布京廣線、京張線、京唐線等多條高鐵線，很多人已經(jīng)成為行業(yè)骨干，桃李遍天下。

今年11月份，徐偉就要退休了。他在京津城際線上御風(fēng)馳騁的15個春秋，見證了京津城際線從引進(jìn)到創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新的全過程。如今，京津城際已經(jīng)成為中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一張亮麗名片。

新華社記者 張晨霖 攝

徐偉在出車前通過自助出退勤一體機(jī)檢測是否飲酒（7月26日攝）。

徐偉，今年55歲，是北京鐵路局天津機(jī)務(wù)段的一位高鐵司機(jī)。2008年8月1日，我國第一條設(shè)計時速為350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營。在那天，已經(jīng)開了將近20年火車的徐偉，在眾多乘客的注目下，將CRH3型動車組列車緩緩駛?cè)胝九_，也開啟了自己15年京津城際高鐵司機(jī)之路。

徐偉的中國動車組司機(jī)駕駛證是007號，作為我國首批時速350公里高鐵司機(jī)，他們沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可以參考，一點(diǎn)點(diǎn)“摸著石頭過河”，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。15年來，他勤勤懇懇奉獻(xiàn)在一線，給后來者做榜樣、立規(guī)矩，帶出了多名優(yōu)秀的動車組司機(jī)，他的徒弟遍布京廣線、京張線、京唐線等多條高鐵線，很多人已經(jīng)成為行業(yè)骨干，桃李遍天下。

今年11月份，徐偉就要退休了。他在京津城際線上御風(fēng)馳騁的15個春秋，見證了京津城際線從引進(jìn)到創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新的全過程。如今，京津城際已經(jīng)成為中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一張亮麗名片。

新華社記者 張晨霖 攝

徐偉在駕駛京津城際列車（7月26日攝）。

徐偉，今年55歲，是北京鐵路局天津機(jī)務(wù)段的一位高鐵司機(jī)。2008年8月1日，我國第一條設(shè)計時速為350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營。在那天，已經(jīng)開了將近20年火車的徐偉，在眾多乘客的注目下，將CRH3型動車組列車緩緩駛?cè)胝九_，也開啟了自己15年京津城際高鐵司機(jī)之路。

徐偉的中國動車組司機(jī)駕駛證是007號，作為我國首批時速350公里高鐵司機(jī)，他們沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可以參考，一點(diǎn)點(diǎn)“摸著石頭過河”，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。15年來，他勤勤懇懇奉獻(xiàn)在一線，給后來者做榜樣、立規(guī)矩，帶出了多名優(yōu)秀的動車組司機(jī)，他的徒弟遍布京廣線、京張線、京唐線等多條高鐵線，很多人已經(jīng)成為行業(yè)骨干，桃李遍天下。

今年11月份，徐偉就要退休了。他在京津城際線上御風(fēng)馳騁的15個春秋，見證了京津城際線從引進(jìn)到創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新的全過程。如今，京津城際已經(jīng)成為中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一張亮麗名片。

新華社記者 張晨霖 攝

徐偉在做發(fā)車前檢查（7月26日攝）。

徐偉，今年55歲，是北京鐵路局天津機(jī)務(wù)段的一位高鐵司機(jī)。2008年8月1日，我國第一條設(shè)計時速為350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營。在那天，已經(jīng)開了將近20年火車的徐偉，在眾多乘客的注目下，將CRH3型動車組列車緩緩駛?cè)胝九_，也開啟了自己15年京津城際高鐵司機(jī)之路。

徐偉的中國動車組司機(jī)駕駛證是007號，作為我國首批時速350公里高鐵司機(jī)，他們沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可以參考，一點(diǎn)點(diǎn)“摸著石頭過河”，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。15年來，他勤勤懇懇奉獻(xiàn)在一線，給后來者做榜樣、立規(guī)矩，帶出了多名優(yōu)秀的動車組司機(jī)，他的徒弟遍布京廣線、京張線、京唐線等多條高鐵線，很多人已經(jīng)成為行業(yè)骨干，桃李遍天下。

今年11月份，徐偉就要退休了。他在京津城際線上御風(fēng)馳騁的15個春秋，見證了京津城際線從引進(jìn)到創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新的全過程。如今，京津城際已經(jīng)成為中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一張亮麗名片。

新華社記者 張晨霖 攝

徐偉在天津機(jī)務(wù)段動車組運(yùn)用車間查看京津城際歷史介紹（7月26日攝）。

徐偉，今年55歲，是北京鐵路局天津機(jī)務(wù)段的一位高鐵司機(jī)。2008年8月1日，我國第一條設(shè)計時速為350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營。在那天，已經(jīng)開了將近20年火車的徐偉，在眾多乘客的注目下，將CRH3型動車組列車緩緩駛?cè)胝九_，也開啟了自己15年京津城際高鐵司機(jī)之路。

徐偉的中國動車組司機(jī)駕駛證是007號，作為我國首批時速350公里高鐵司機(jī)，他們沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可以參考，一點(diǎn)點(diǎn)“摸著石頭過河”，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。15年來，他勤勤懇懇奉獻(xiàn)在一線，給后來者做榜樣、立規(guī)矩，帶出了多名優(yōu)秀的動車組司機(jī)，他的徒弟遍布京廣線、京張線、京唐線等多條高鐵線，很多人已經(jīng)成為行業(yè)骨干，桃李遍天下。

今年11月份，徐偉就要退休了。他在京津城際線上御風(fēng)馳騁的15個春秋，見證了京津城際線從引進(jìn)到創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新的全過程。如今，京津城際已經(jīng)成為中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一張亮麗名片。

新華社記者 李然 攝

徐偉在駕駛京津城際列車（7月26日攝）。

徐偉，今年55歲，是北京鐵路局天津機(jī)務(wù)段的一位高鐵司機(jī)。2008年8月1日，我國第一條設(shè)計時速為350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營。在那天，已經(jīng)開了將近20年火車的徐偉，在眾多乘客的注目下，將CRH3型動車組列車緩緩駛?cè)胝九_，也開啟了自己15年京津城際高鐵司機(jī)之路。

徐偉的中國動車組司機(jī)駕駛證是007號，作為我國首批時速350公里高鐵司機(jī)，他們沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可以參考，一點(diǎn)點(diǎn)“摸著石頭過河”，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。15年來，他勤勤懇懇奉獻(xiàn)在一線，給后來者做榜樣、立規(guī)矩，帶出了多名優(yōu)秀的動車組司機(jī)，他的徒弟遍布京廣線、京張線、京唐線等多條高鐵線，很多人已經(jīng)成為行業(yè)骨干，桃李遍天下。

今年11月份，徐偉就要退休了。他在京津城際線上御風(fēng)馳騁的15個春秋，見證了京津城際線從引進(jìn)到創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新的全過程。如今，京津城際已經(jīng)成為中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一張亮麗名片。

新華社記者 李然 攝

徐偉在北京南站準(zhǔn)備登上京津城際列車（7月26日攝）。

徐偉，今年55歲，是北京鐵路局天津機(jī)務(wù)段的一位高鐵司機(jī)。2008年8月1日，我國第一條設(shè)計時速為350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營。在那天，已經(jīng)開了將近20年火車的徐偉，在眾多乘客的注目下，將CRH3型動車組列車緩緩駛?cè)胝九_，也開啟了自己15年京津城際高鐵司機(jī)之路。

徐偉的中國動車組司機(jī)駕駛證是007號，作為我國首批時速350公里高鐵司機(jī)，他們沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可以參考，一點(diǎn)點(diǎn)“摸著石頭過河”，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。15年來，他勤勤懇懇奉獻(xiàn)在一線，給后來者做榜樣、立規(guī)矩，帶出了多名優(yōu)秀的動車組司機(jī)，他的徒弟遍布京廣線、京張線、京唐線等多條高鐵線，很多人已經(jīng)成為行業(yè)骨干，桃李遍天下。

今年11月份，徐偉就要退休了。他在京津城際線上御風(fēng)馳騁的15個春秋，見證了京津城際線從引進(jìn)到創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新的全過程。如今，京津城際已經(jīng)成為中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一張亮麗名片。

新華社記者 李然 攝

徐偉在天津機(jī)務(wù)段動車組運(yùn)用車間參加學(xué)習(xí)會（7月26日攝）。

徐偉，今年55歲，是北京鐵路局天津機(jī)務(wù)段的一位高鐵司機(jī)。2008年8月1日，我國第一條設(shè)計時速為350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營。在那天，已經(jīng)開了將近20年火車的徐偉，在眾多乘客的注目下，將CRH3型動車組列車緩緩駛?cè)胝九_，也開啟了自己15年京津城際高鐵司機(jī)之路。

徐偉的中國動車組司機(jī)駕駛證是007號，作為我國首批時速350公里高鐵司機(jī)，他們沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可以參考，一點(diǎn)點(diǎn)“摸著石頭過河”，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。15年來，他勤勤懇懇奉獻(xiàn)在一線，給后來者做榜樣、立規(guī)矩，帶出了多名優(yōu)秀的動車組司機(jī)，他的徒弟遍布京廣線、京張線、京唐線等多條高鐵線，很多人已經(jīng)成為行業(yè)骨干，桃李遍天下。

今年11月份，徐偉就要退休了。他在京津城際線上御風(fēng)馳騁的15個春秋，見證了京津城際線從引進(jìn)到創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新的全過程。如今，京津城際已經(jīng)成為中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一張亮麗名片。

新華社記者 李然 攝