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乘車穿梭在浙江嘉興港乍浦港區鱗次櫛比的各色集裝箱中，仿佛有一種穿越時空的感覺。前瀕杭州灣，背靠浙北高等級航道網，加之杭平申線、黃姑塘支線、海塘支線、乍浦塘閘橋被全面打通，嘉興港作為長三角海河聯運樞紐港地位日益凸顯。今年上半年，嘉興港完成海河聯運量1891.3萬噸、海河聯運集裝箱吞吐量47.8萬標箱，同比分別增長8.5%、38.6%。

長三角海河聯運樞紐港日漸成型

抵達七星內河碼頭，“鑫銳達0668”貨船正在靠泊。“選擇內河水運替代傳統公路運輸的模式能為企業節省上百元的單箱成本。”浙江海港內河物流有限公司副總經理張偉鋒說。作為全國28個主要內河港口之一，嘉興內河港區業務輻射江蘇南部、杭州北部等地，打通了腹地至寧波舟山港的出口通道。

杭平申線、京杭運河“四改三”嘉興段、丁諸線等航道建成，浙北集裝箱運輸通道工程、湖嘉申航道二期工程全面開工建設，杭申線航道改造工程加速推進……嘉興以千噸級航道為支撐的長三角海河聯運樞紐港日漸成型。

嘉興1978公里內河航道貫穿產業體量和規模龐大的開發區，54個市鎮工業園區中，有41個臨河而建；全市14個省級以上開發區中，有10個依托四級以上高等級骨干航道建設。今年上半年，浙江省完成內河集裝箱吞吐量83.5萬標箱，其中嘉興港完成32.5萬標箱，占比38.9%，同比增長32.52%。

“散改集”優勢放大

聲聲汽笛傳到耳畔，濕潤的海風中混雜著工業機械的氣息，一個個集裝箱運抵碼頭，卸船機、門機、堆取料機等大型機械有條不紊地作業。

近年來，嘉興港不斷優化布局結構、完善功能，沿海萬噸級碼頭成片，形成以專業化碼頭為主的泊位體系；進一步拓展進港通道，開通4條近洋直航航線，拓展20余條內河航線。2022年，嘉興港完成集裝箱海河聯運量77.6萬標箱，同比增長67.42%。

江河匯海，海納百川。隨著一批批散裝礦石通過輸送皮帶灌入集裝箱，嘉興港獨山港區的“散改集”優勢得到進一步放大。“把零散的焦炭、煤炭、礦石等大宗貨物裝入集裝箱封閉運輸，就不容易撒漏，整體運行效率更高，也更安全、經濟。”嘉興港務獨山港區安全衛環部經理張圣和說。今年上半年，嘉興港完成貨物吞吐量7051.2萬噸，同比增長11.88%；完成集裝箱吞吐量166.9萬標箱，同比增長22.94%。

嘉興積極融入浙江省“一體兩翼多聯”港口發展格局，吸引更多臨港產業“落子”，“港、產、城”三者形成了強大磁場。如今，浙江海港獨山煤炭中轉基地等重大港口項目相繼建成，衛星石化等重大產業項目先后落戶，嘉興濱海新區成為全市大項目、大企業最為集中的區域……嘉興港加快釋放對產業的帶動優勢，推動區域經濟發展在重點領域和關鍵環節不斷突破。