搶抓天時：人工增雨增加降水約5.6億噸
“針對5月20日以來的大范圍降水過程，華北、西北地區抓住有利天氣條件，積極組織開展人工增雨作業。”中國氣象局人工影響天氣中心效果評估室主任王飛說。
統計顯示，截至25日17時，青海、內蒙古、陜西等省份開展飛機增雨作業32架次，累計飛行時長102小時；甘肅、陜西、山西等省份組織地面增雨作業1488次。初步估算，作業影響面積約73.2萬平方公里，增加降水約5.6億噸。
據了解，今年以來，全國共開展飛機增雨作業553架次，地面增雨作業約1.7萬次。
“考慮到今年我國多地受旱情影響，今年地面作業量與去年同時期相比增加約20%，作業影響面積和增雨量與去年同期相比分別增加27%和29%。”王飛說，人工增雨在旱情緩解、土壤墑情改善、防災減災、水庫增蓄、降低森林火險和生態環境保護等方面發揮了積極作用。
化云為雨：人工增雨并非憑空造雨
“氣象部門積極開展人工增雨作業，助力旱區旱情緩解。但是，人工增雨作業不是憑空造雨，需要滿足一定的氣象條件。”中國氣象局人工影響天氣中心研究員樓小鳳說。
樓小鳳表示，人工增雨作業是在具有較合適的云和降水條件時，通過向云中播撒催化劑等方式開展人工干預，促進云中小滴快速集結形成大滴，達到增加降水的效果。
她同時表示，要形成降水，云必須滿足水汽充沛、有一定的上升氣流、有足夠多的凝結核或冰核才行，只有云水資源豐富的云系才有增雨價值。在此情況下，各地選擇飛機和地面等合適的催化作業裝備，搭配冷云或暖云等不同催化劑，通過科技手段對局部大氣進行人工影響，實現人工增雨。
實施人工增雨作業，下游的雨會否被“打跑”？樓小鳳說，每次降雨時，云中的水汽充足，人工催化影響的主要是已形成的云，是云中粒子不夠大，掉不下來的那部分水凝物，人工催化作業對水汽通量的影響甚微。
她說，在一定距離之外，下游降水的云體往往不是上游催化的云體。云帶是由較小的云體組成，云體不斷生消更新，不會像河水那樣，上游截流，下游就會減少。
加強監測：及時開展人工增雨
據國家氣候中心氣象災害風險管理室高級工程師梅梅介紹，近期，北方旱區大部出現小到中雨，局地大雨，干旱出現緩和。26日，中央氣象臺解除氣象干旱黃色預警。自4月30日啟動氣象干旱黃色預警以來，中央氣象臺累計發布預警27期。
不過，目前西北地區東部、華中西北部等地仍存在中度及以上干旱。其中，陜西南部、河南西部、甘肅南部等地為重旱，局地特旱。
中央氣象臺預報，26日至27日，甘肅南部、陜西、湖北西北部有小到中雨，甘肅局地有大雨；5月29日至6月3日，甘肅南部、陜西西部和南部、河南中南部、湖北西北部有一次小到中雨過程。
“這些地區有的旱情仍在持續，天氣方面具備一定的增雨作業條件。”中國氣象局人工影響天氣中心作業指揮室主任史月琴說，氣象部門將持續加強天氣監測預報，提前預置作業力量，及時開展空地聯合人工增雨作業，助力旱情進一步緩解。
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