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8月30日，隨著一聲巨響震動山陵，由廣西交通投資集團投資建設(shè)的天峨至巴馬高速公路（簡稱天巴高速）勤蘭隧道順利貫通。該隧道是天巴高速貫通的第50座隧道,也是廣西高速公路最長雙向6車道隧道，其貫通標(biāo)志著天巴高速隧道控制性工程取得了重要進(jìn)展，為推進(jìn)項目建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

勤蘭隧道位于河池市巴馬瑤族自治縣境內(nèi)，全長5322米，隧道洞口位于叢山峻嶺間，山高坡陡，路窄狹險，機具材料進(jìn)入施工現(xiàn)場極其困難，為施工便道修筑和材料設(shè)備運輸帶來諸多不便。同時，隧道所處位置有“喀斯特巖溶地質(zhì)博物館”之稱，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，隧道施工過程中，揭露大小溶洞120余處，其中全斷面充填型溶洞12處、特大型廳堂貫穿式溶洞4處；隧道內(nèi)曾發(fā)生長達(dá)70米的涌泥現(xiàn)象，建設(shè)過程中還發(fā)現(xiàn)地下暗河，需劃船在隧道內(nèi)施工。此外，勤蘭隧道還下穿良灣水電站引水隧道，施工難度極大，是天巴高速全線最長的高風(fēng)險隧道。

黨建引領(lǐng)解難題

為確保勤蘭隧道如期順利貫通，天巴高速項目指揮部始終堅持以黨建引領(lǐng)項目高質(zhì)量建設(shè)，充分利用革命老區(qū)“東巴鳳天”的紅色資源，以建設(shè)“長壽耐久”工程為目標(biāo)，打造“交投先鋒+紅色長壽行”黨建載體，組織成立“交投先鋒+隧道攻堅突破”黨員突擊隊，帶領(lǐng)全體參建人員搶雨天，戰(zhàn)晴天，披星戴月開展工作，克服施工便道修筑難、材料設(shè)備運輸難、場站建設(shè)選點難以及限電限產(chǎn)等不利因素，快速推進(jìn)隧道施工。

四新技術(shù)保安全

面對建設(shè)期間遭遇的軟弱圍巖、填充型溶洞、地下暗河、長達(dá)70米突泥、特大型廳堂貫穿式溶洞等不良地質(zhì)帶來的困難，項目攻堅團隊?wèi){借“逢山開路 遇水搭橋”的公路人精神，勇于創(chuàng)新，率先推廣應(yīng)用半航空瞬變電磁探測技術(shù)，根據(jù)探測結(jié)果提前圈定不良地質(zhì)危險段落來規(guī)避施工風(fēng)險，并在施工過程中采用隧道施工自動化監(jiān)控量測系統(tǒng)、隧道濕式弦柵通風(fēng)凈化裝置等20余項國內(nèi)先進(jìn)性四新技術(shù)，為隧道各種不良地質(zhì)處治提供有力的技術(shù)保障，確保隧道施工安全、快速推進(jìn)。

成果轉(zhuǎn)化有實效

為有效避免和處置隧道施工過程中遇到的大型溶洞、突泥、塌方、冒頂、流沙、涌泥、地下暗河等各類重大災(zāi)害，項目攻堅團隊通過在實踐中艱辛探索和不斷總結(jié)，集思廣益，制定了《復(fù)雜地形巖溶隧道安全施工保障災(zāi)害預(yù)測成套技術(shù)》，同步實現(xiàn)隧道“動態(tài)設(shè)計+動態(tài)管理”，有力保障了隧道施工人員的生命安全，大大降低了巖溶區(qū)隧道不良地質(zhì)帶來的施工安全風(fēng)險，相關(guān)課題被列為2022年廣西區(qū)重點研發(fā)課題，為區(qū)內(nèi)外高速公路巖溶區(qū)隧道安全技術(shù)管理提供新思路。

截至目前，天巴高速隧道共55座，已貫通50座，開挖累計完成95.8%，二襯累計完成88.6%，全體參建人員凝心聚力，力爭年底實現(xiàn)全線隧道貫通，助推天巴高速2023年順利建成通車。