定制公交滿足高品質(zhì)出行需求，微循環(huán)公交打通城市發(fā)展脈絡(luò)……近年來，隨著居民對出行服務(wù)要求不斷提高，公交行業(yè)多元化、特色化發(fā)展步伐加速，選車用車也呈現(xiàn)出新特點、新趨勢。

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“現(xiàn)在，大部分公交企業(yè)開始上線‘小而精’的公交車，通過打造社區(qū)公交、夜間公交、校園專線等特色服務(wù)，滿足居民多樣化出行需求。”多位公交企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，公交企業(yè)正通過加強(qiáng)多元業(yè)務(wù)拓展，以市場為導(dǎo)向挖掘自身潛力，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營能力，努力實現(xiàn)“開源節(jié)流”。

從不同地區(qū)來看，公交選車用車與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有緊密聯(lián)系。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快地區(qū)，比如長三角城市群、成渝城市群以及粵港澳大灣區(qū)，大部分公交企業(yè)購車用車傾向于“顏值”高、更智能化的高端車型，以便構(gòu)建與城市發(fā)展相適應(yīng)的公交體系；以河南、河北、山西為代表的中部地區(qū)，大多數(shù)公交企業(yè)購車用車追求精準(zhǔn)，按需選車，努力打造特色公交。在東北、西北部分地區(qū)，多家公交企業(yè)放緩了購車進(jìn)程，通過挖掘現(xiàn)有車型潛力，努力實現(xiàn)降本增效。

趨勢1：美觀

時尚智能 提升城市形象增強(qiáng)公交吸引力

“選購的公交車要前衛(wèi)，外觀要有助于提升城市形象，不能兩三年后就落伍了。”

公交不僅承載著市民日常出行，也是城市的流動窗口。各地公交企業(yè)在積極提升服務(wù)軟實力的同時，通過選用外觀時尚大氣或獨具特色的車型，增強(qiáng)公交吸引力，助力提升城市形象。

“中國紅”車身、車?yán)L創(chuàng)意畫作……今年8月，60輛比亞迪高端純電動巴士亮相山東省濟(jì)南市街頭。“早晚高峰時段，雙層巴士在通勤線路運營，實行大站停靠，提升運行效率；平峰時段，在常規(guī)線路運行，滿足市民、游客觀光需求。”濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是濟(jì)南公交上線的第五代雙層巴士，成為展示城市發(fā)展的重要載體，也承載著文化傳播的重任。

自去年以來，山西省臨汾市先后引入了熊貓公交車、鐺鐺車等多種特色車型。“為吸引年輕人乘公交，臨汾公交根據(jù)線路特點，選購個性化車輛，努力打造‘一線一品一特色’。”山西省臨汾公共交通有限公司副總經(jīng)理段寶強(qiáng)介紹，截至目前，臨汾公交已先后推出520路愛情巴士、1314路幸福巴士等7條特色線路，成為市民熱門打卡線路。

除了彰顯特色的外型設(shè)計，公交用車越來越重視安全性及智能化、輕量化等方面特點。“晉城公交每次采購的公交車都是當(dāng)時的主流車型。以獲評2019至2020年度‘新能源公交高品質(zhì)線路’的28路為例，線路車輛全部為宇通12米豪華版純電動公交車，時尚大氣，智能化水平高，兩年過去了，仍然在發(fā)揮重要運力作用。”山西省晉城市公共交通有限公司副總經(jīng)理馮學(xué)義說。

趨勢2：小型

靈活搭配 減少運力浪費推動服務(wù)精準(zhǔn)化

“以前，公交車以大中型為主，主要集中在10至12米段；如今，公交車以中小型為主，以8至10米段居多；今后，5至6米段微循環(huán)公交車是重要發(fā)展趨勢。”

小型化是近年來公交用車最顯著的變化之一。“受疫情等多重因素影響，公交客流量減少。為降低公交車空載率，公交企業(yè)開始實行精細(xì)化管理，更青睞選用中小型車輛。”多位公交企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，公交車長度每減少1米，購車成本也會對應(yīng)減少約8萬元。

如今，根據(jù)線路客流特點精準(zhǔn)選配車型，已成為不少公交企業(yè)提升服務(wù)、減少運力浪費的有效手段。“以福州近郊地區(qū)為例，部分通往市區(qū)的公交線路存在明顯的‘早進(jìn)城、晚出城’潮汐現(xiàn)象。為此，福州公交171路率先實行了‘潮汐式’運營模式，即早高峰時段，進(jìn)城方向配備小型公交車，同時減小發(fā)車間隔，縮短乘客等待時間；反之，晚高峰時段，出城方向采取相同策略，以精準(zhǔn)排班減少運力浪費。”福州康馳新巴士有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳建暉介紹，福州市中心區(qū)域33條公交線路實行“大小車混搭”模式，用中小車替換部分原有大車，使中小型公交車占比從29.4%升至45.9%，合計節(jié)省使用76輛大型公交車。

“隨著地鐵接駁線路增多以及點對點響應(yīng)式公交的發(fā)展，未來微循環(huán)公交車是重要發(fā)展趨勢，能更好適應(yīng)一些道窄、彎多的復(fù)雜路況。”吳建暉說。

微循環(huán)公交正在加速打通城市公交出行“最后一公里”。“臨汾22路微循環(huán)公交開通后，直達(dá)街巷深處的校門口，娃上學(xué)特別方便，就不用我們家長接送了。”臨汾市民為8月開通的微循環(huán)公交線路點贊。據(jù)介紹，該線路串連了10余所學(xué)校及多個商業(yè)區(qū)，基于6米車型靈活穿梭于街頭巷尾，成為常規(guī)公交的延伸與補(bǔ)充。

趨勢3：適老

抬腿上車 響應(yīng)公眾需求便利老年人出行

“低入口、大通道公交車，不僅有利于打造適老化交通，而且可在一定程度上擴(kuò)大車廂站立區(qū)面積，提升運載量。”

低地板、低入口是近年來公交用車的一大顯著特點。交通運輸部4月發(fā)布的《2022年推行適老化交通出行服務(wù)工作方案》明確提出，今年全國將新增及更新低地板及低入口城市公共汽電車1萬輛以上。

“青島溫馨巴士從2013年開始采購低入口公交車，2017年以后新增車輛基本全部為低入口。”“福州康馳新巴士近年來新增公交車全部為低入口及全平車廂最新車型。”……多位公交企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，伴隨利好政策支持，低地板、低入口公交車投用數(shù)量勢必會明顯增長。

為進(jìn)一步便利老年人出行，福州市今年專門采購了263輛低地板及低入口公交車，全部為金旅北極星車型，又稱“地鐵巴士”。福州公交集團(tuán)總經(jīng)理助理鄭少文介紹，這批新車專門采用一級踏步、低地板全平設(shè)計，上下車門離地高度低于34厘米；根據(jù)實際需要，車輛還配置了整車自動升降功能。公交駕駛員只需按下升降功能的按鈕，車身就會朝車門方向傾斜，減緩導(dǎo)板的坡度，最低離地面僅有20厘米，乘客一抬腳就能上車。如今，推廣低地板公交車、推行“關(guān)愛老人五步走”服務(wù)，已成為福州關(guān)愛老年人便利出行的重要舉措。

無獨有偶。低地板公交車也是浙江省嘉興市公共交通有限公司助力構(gòu)建無障礙出行服務(wù)體系的重要組成部分。據(jù)介紹，嘉興公交早于2021年就率先投用了20輛金龍10.7米地鐵巴士，車廂內(nèi)為全平地板大通道布局，輪椅、兒童推車可無障礙快速通行，車輛乘車效率提升了50%、同等座位數(shù)站立面積增加了69%。