深圳通航發(fā)展再迎政策利好 通用航空納入資助范圍

深圳市交通運(yùn)輸局近日發(fā)布了修訂后的《深圳市交通運(yùn)輸專項(xiàng)資金民航業(yè)領(lǐng)域資助資金實(shí)施細(xì)則》，明確深圳民航業(yè)領(lǐng)域資助資金項(xiàng)目共有5個，其中包括將通用航空發(fā)展納入資助范圍，深圳通航發(fā)展再迎政策利好。

《實(shí)施細(xì)則》共計(jì)四十三條，內(nèi)容覆蓋資助項(xiàng)目范圍、年度預(yù)算安排、資助對象及條件、資助標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目申報(bào)要求、資金監(jiān)督管理等。自2022年1月1日起實(shí)施，有效期三年。其中，深圳機(jī)場國內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)、貨運(yùn)新航線和加密航線、提升深圳機(jī)場集貨能力等3個資助項(xiàng)目，年資助總額預(yù)算上限為6.45億元。

具體來說，客運(yùn)新航點(diǎn)資助項(xiàng)目的資助對象為“在深圳機(jī)場開通國內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)持續(xù)運(yùn)營滿一年，且運(yùn)營年度內(nèi)在深圳機(jī)場出港航班100班（含）以上的航空公司”，資助標(biāo)準(zhǔn)為每開通一個新航點(diǎn)給予500萬元的一次性資助。

全貨機(jī)新航線資助對象為滿足相關(guān)條件的，開通全貨機(jī)新航線持續(xù)運(yùn)營滿一年的航空公司。資助標(biāo)準(zhǔn)劃分三檔：洲際及阿拉伯半島地區(qū)航線，亞洲（不含阿拉伯半島地區(qū)）及臺灣地區(qū)航線、國內(nèi)航線。其中，洲際及阿拉伯半島地區(qū)航線資助最長為三年，而亞洲（不含阿拉伯半島地區(qū)）及臺灣地區(qū)航線、國內(nèi)航線的資助期均為一年。按照相關(guān)資助標(biāo)準(zhǔn)，開通洲際及阿拉伯半島地區(qū)航線的，每家航空公司每年每條航線的資助最高可達(dá)5500萬元。

客改貨新航線資助按運(yùn)營年度內(nèi)實(shí)際執(zhí)行的班次計(jì)算資助資金，資助年限與全貨機(jī)新航線一致，資助標(biāo)準(zhǔn)及資助上限按照全貨機(jī)新航線資助標(biāo)準(zhǔn)和資助上限的50%執(zhí)行。全貨機(jī)加密航線資助僅向國際及臺灣地區(qū)全貨機(jī)航線發(fā)放，每家航空公司每年每條航線的資助上限為3700萬元。

值得關(guān)注的是，《實(shí)施細(xì)則》第三十九條明確“深圳機(jī)場國際客運(yùn)航線資助項(xiàng)目和通用航空發(fā)展資助項(xiàng)目的資助辦法另行制定。”意味著通用航空發(fā)展也將納入深圳民航業(yè)資助范圍，這對于推動深圳通航發(fā)展具有積極意義。

記者了解到，通用航空是民用航空的重要組成部分，是除了航空運(yùn)輸以外的運(yùn)用民用航空器進(jìn)行的航空活動。通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動作用強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)上下游帶動、聯(lián)動對培育我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)具有巨大產(chǎn)能潛力，是培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要抓手。廣東省通用航空業(yè)發(fā)展在全國位于第一梯隊(duì)，深圳區(qū)域集聚特點(diǎn)突出。其中，總部位于深圳的中信海直是目前中國規(guī)模最大的通用航空企業(yè)，2022年上半年運(yùn)營77架航空器，4個直升機(jī)場。

深圳通航飛行服務(wù)類型，涵蓋傳統(tǒng)的海上石油服務(wù)、短途運(yùn)輸、低空游覽、醫(yī)療救護(hù)、城市巡查等諸多方面。2021年，深圳無人機(jī)年產(chǎn)值達(dá)到近600億元，擁有無人機(jī)企業(yè)1200余家。美團(tuán)、順豐等企業(yè)均已在深展開規(guī)模化無人機(jī)配送。（記者 肖晗）