暢通高速“大動(dòng)脈” 激發(fā)發(fā)展新動(dòng)能——南昌北管理中心修水互通改造工程建設(shè)紀(jì)實(shí)

2022年12月30日，大廣高速南昌北管理中心修水互通改造工程暨黃庭堅(jiān)大道全線建成通車。改造后的修水收費(fèi)廣場(chǎng)煥然一新，路面更加平整、寬敞，收費(fèi)站將原 2 進(jìn) 3 出 5 個(gè)車道布局?jǐn)U建至4進(jìn)6出10個(gè)車道，車輛通行更加順暢、高效，修水互通與黃庭堅(jiān)大道將以嶄新的顏值，全新的體驗(yàn)，迎接八方來(lái)客，滿足人民群眾美好出行的愿望，為地方社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)高速力量。

【資料圖】

謀深落細(xì)，聚心齊力繪藍(lán)圖

大廣高速修水互通位于修水縣城東部，是 G45 大廣高速進(jìn)出修水縣市區(qū)的出入口。其中互通連接線、收費(fèi)站廣場(chǎng)建造于 2006年，該連接線采用二級(jí)公路雙向 2 車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，串聯(lián)起大廣高速與 G220 國(guó)道，是修水縣對(duì)外交通的重要通道。

光陰淬煉，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市格局的升級(jí)蝶變也今非昔比，人流量車流量迅猛增加，高速互通的互相連通和中轉(zhuǎn)作用顯得更為重要，已經(jīng)服役了16年時(shí)間修水互通也在2022年迎來(lái)了升級(jí)改造的新契機(jī)。

據(jù)了解，此次修水互通改造工程總體呈東西走向，起點(diǎn)位于湘竹水庫(kù)中橋，終點(diǎn)為收費(fèi)站接修水南互通饒家井大橋處，改造工程項(xiàng)目包括：將原有A匝道上的2進(jìn)3出收費(fèi)站擴(kuò)建至4進(jìn)6出，并增加相應(yīng)的機(jī)電設(shè)施，同時(shí)對(duì)湘竹水庫(kù)中橋進(jìn)行兩側(cè)拼寬處理。項(xiàng)目于2022年4月7日開工，建設(shè)工期約9個(gè)月。

工程啟動(dòng)后，修水互通改造工程項(xiàng)目管理部面對(duì)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高、責(zé)任大等多重壓力，高速高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)工作。一是遵循“早謀劃、早部署、早行動(dòng)”的宗旨，克服惡劣天氣、疫情反復(fù)等不利因素影響，拿出“起步就沖刺、開局就決戰(zhàn)”的滿格狀態(tài)，主動(dòng)加強(qiáng)與沿線各有關(guān)部門的溝通銜接，加快完成施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；二是積極開展項(xiàng)目建設(shè)策劃編制工作，編制了詳盡的施工組織設(shè)計(jì)方案和品質(zhì)提升方案；三是及時(shí)掌握項(xiàng)目推進(jìn)動(dòng)態(tài)，明確各階段目標(biāo)任務(wù)，全力解決項(xiàng)目建設(shè)中的重大問(wèn)題。

安全高效 穩(wěn)步創(chuàng)建平安路

由于是互通改造工程，引導(dǎo)車輛繞行與維持高速公路正常安全通行成為該項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目安全高效推進(jìn)，項(xiàng)目管理部慎終如始緊抓安全管理不放松、不懈怠，以“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”作為項(xiàng)目建設(shè)的安全方針，堅(jiān)持安全生產(chǎn)事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合，做好常態(tài)下的隊(duì)伍建設(shè)、物資儲(chǔ)備、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、預(yù)案演練等工作。

為了確保工程建設(shè)安全高效，項(xiàng)目管理部成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全人員，并逐層簽訂安全責(zé)任書，明確責(zé)、權(quán)、利，責(zé)任落實(shí)到人；建立了安全巡查、檢查制度，每班對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行巡視檢查，及時(shí)查處并消除安全隱患，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)向應(yīng)急處理辦公室報(bào)告。各巡查值班人員電話必須保證24小時(shí)開機(jī)，保證一旦發(fā)生事故，能在最短時(shí)間內(nèi)得到響應(yīng)和處置。建立健全了重大危險(xiǎn)源信息監(jiān)控方法和程序，進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)工作，對(duì)所有危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，形成了項(xiàng)目重要環(huán)境因素和重大危險(xiǎn)源清單，并在技術(shù)和管理措施上制定了預(yù)防控制措施，加強(qiáng)重大事故危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的監(jiān)控，防止重、特大事故的發(fā)生。

此外，為保障施工期間大廣高速公路的安全暢通，項(xiàng)目管理部與施工企業(yè)提前與相關(guān)部門進(jìn)行充分溝通交流，向交警路政部門提交封閉交通施工方案，做好信息發(fā)布及車輛通行引導(dǎo)相關(guān)工作，在施工期間充分與各方協(xié)作，避免施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)安全通行，建設(shè)高效。

攻堅(jiān)克難，跑出建設(shè)“加速度”

項(xiàng)目雖小，但意義重大，修水落贛西北陲，攮湘鄂之界，是三省（贛、湘、鄂）九縣（靖安、奉新、宜豐、銅鼓、平江、通城、崇陽(yáng)、通山、武寧）的交界處；三個(gè)省會(huì)城市（長(zhǎng)沙、武漢、南昌）的中心點(diǎn)，自然地理形成眾星拱月之勢(shì)，節(jié)點(diǎn)樞紐地位突出。作為修水互通改造工程業(yè)主和主要施工單位，江西交工海通公司始終將“小項(xiàng)目”當(dāng)作“大工程”干，高質(zhì)量履約要求不降低，各項(xiàng)制度、措施不打折。

執(zhí)行施工組織審批制。開工伊始，為了打造品質(zhì)工程，建設(shè)業(yè)主要求施工方制定詳細(xì)的施工組織方案，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)各級(jí)審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，按審批意見進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工，嚴(yán)格過(guò)程控制，確保工程質(zhì)量。

執(zhí)行工前技術(shù)交底制。各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，做到交底不明確不上崗、不簽證不上崗。

執(zhí)行首件工程認(rèn)可制。根據(jù)本項(xiàng)目相應(yīng)的工程內(nèi)容，在每一個(gè)分項(xiàng)工程中選擇第一個(gè)施工項(xiàng)目作為首件工程，并將首件工程的每一道工序作為首件工序。首件工程申請(qǐng)報(bào)告獲得監(jiān)理的批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

執(zhí)行關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)控制。新建路基的質(zhì)量是該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制重心。為做好新舊路基銜接處的質(zhì)量控制，項(xiàng)目部專門成立了路基質(zhì)控小組，由項(xiàng)目總工擔(dān)任組長(zhǎng)，質(zhì)檢工程師直接負(fù)責(zé)，針對(duì)不同段落不同的路堤高度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行處理作業(yè)，質(zhì)檢員、工長(zhǎng)、技術(shù)員全程旁站監(jiān)督，對(duì)削坡處理、開挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵、回填碾壓等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行步步監(jiān)控，確保質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

執(zhí)行信息化創(chuàng)優(yōu)措施。在橋梁工程中，項(xiàng)目部創(chuàng)新性地采用橋梁構(gòu)件二維碼，對(duì)每一個(gè)橋墩、每一片梁板進(jìn)行獨(dú)立編碼，可快速準(zhǔn)確查詢每個(gè)構(gòu)件的生產(chǎn)日期、檢測(cè)強(qiáng)度及責(zé)任單位等信息，為建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量管理及后期養(yǎng)護(hù)工作提供便利。

執(zhí)行疫情嚴(yán)管控措施。修水互通改造項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中一共經(jīng)歷了兩次疫情管控，前后共計(jì)18天。項(xiàng)目部克服工期緊、疫情管控難度大等挑戰(zhàn)，精心組織，合理安排，建立進(jìn)度計(jì)劃周、月報(bào)制度，如發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不符，及時(shí)組織項(xiàng)目部相關(guān)人員認(rèn)真研究，分析進(jìn)度滯后的原因，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。施工中實(shí)施分段平行流水作業(yè)，均衡施工生產(chǎn)，保證了項(xiàng)目按節(jié)點(diǎn)目標(biāo)穩(wěn)步有序推進(jìn)。

苦斗三伏，鏖戰(zhàn)隆冬，假日不休戰(zhàn)，歷經(jīng)263個(gè)日夜，項(xiàng)目建設(shè)者凝心聚力搶進(jìn)度，披星戴月保工期，克服一個(gè)又一個(gè)困難，最終實(shí)現(xiàn)了修水互通升級(jí)改造從圖紙到現(xiàn)實(shí)的完美轉(zhuǎn)變。

匠心傾注，拓寬幸福發(fā)展路

修水向有“文章奧府”之謂，為“濂溪弦鐸之地，山谷桑梓之鄉(xiāng)”，文化教育興盛，歷代人才輩出。宋代文人黃庭堅(jiān)曾作《滿庭芳·修水濃青》詞云：“橫塘月滿，水凈見移星；瑤池雪沁，山露佛頭青”，言盡修水山水之美。

修水互通改造項(xiàng)目臨近黃沙河、湘竹水庫(kù)，為青山綠水所環(huán)繞，沿線自然資源稟賦優(yōu)越。為盡可能減小項(xiàng)目施工對(duì)周圍環(huán)境的擾動(dòng)，項(xiàng)目管理部建立健全了環(huán)境保護(hù)管理舉措，要求施工企業(yè)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)環(huán)保工作負(fù)全面責(zé)任。設(shè)置專職環(huán)保工程師，施工中接受建設(shè)單位、環(huán)保部門、環(huán)保監(jiān)理的監(jiān)督。在工程施工中，積極采取措施，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理水平，組織開展環(huán)保施工培訓(xùn)，提升施工人員環(huán)保意識(shí)。對(duì)鉆孔樁施工抽排的泥漿水進(jìn)行沉淀，防止高濁度的污水漫流或直接流入河中；挖方邊坡及時(shí)噴播草籽、補(bǔ)種綠植，盡快恢復(fù)綠化生態(tài)；開挖的土石方用于橋臺(tái)臺(tái)背及擋土墻回填，做到填挖平衡，加強(qiáng)水土保持。

在景觀提升設(shè)計(jì)中，統(tǒng)籌考慮當(dāng)?shù)匚幕徒ㄖ厣约敖o來(lái)往車輛提供良好的行車視覺感受，確立了“一卷三心、三段多點(diǎn)”的總體結(jié)構(gòu)，“一卷”即人文山水畫卷；“三景”即迎賓形象節(jié)點(diǎn)、寧州印記節(jié)點(diǎn)、山水興城節(jié)點(diǎn)；“三段”即古城新境段，山林盛境，人居雅境；“多點(diǎn)”即沿線多處景觀提升節(jié)點(diǎn)。改造內(nèi)容包含山體綠化、中分帶綠化、排水溝改造、夜景亮化、路燈改造等。

聚焦因地制宜、突出特色，收費(fèi)大棚充分融合修水文化特色，整體造型輕巧簡(jiǎn)潔，配色淡雅，兩層屋面覆蓋青灰色琉璃瓦，屋頂兩側(cè)立有黃庭堅(jiān)書“修水”二字，屋檐上翹，形如飛鳥展翅，祥云浮雕，寓意吉祥平安，外檐斗拱搭配深灰色木質(zhì)雀替，更顯古韻特色。

除此之外，項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)還充分考慮沿線群眾的出行安全及便利，對(duì)周邊居民的改路進(jìn)行優(yōu)化，為方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂校涮自O(shè)計(jì)5條改路，將原設(shè)計(jì)3.5米道路拓寬至5米，切實(shí)解決了農(nóng)村公路會(huì)車難問(wèn)題，助力鄉(xiāng)村振興，拓寬百姓幸福路。

如今，一座市民盼望已久的嶄新互通完美呈現(xiàn)，為美麗的修水再添一道靚麗的風(fēng)景線，為廣大市民出行提供了一條康莊大道的同時(shí)，將進(jìn)一步提升江西高速“美麗高速、滿意窗口”服務(wù)品質(zhì)，真正實(shí)現(xiàn)“出入順心、服務(wù)暖心、環(huán)境舒心、運(yùn)營(yíng)得心”的服務(wù)窗口，使收費(fèi)站整體窗口形象和企業(yè)品牌形象得到更好體現(xiàn)。面向未來(lái)，高質(zhì)量發(fā)展的新征程上，縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，川流不息的車流、人流和物流，必將書寫修水經(jīng)濟(jì)發(fā)展新篇章。