全球焦點！京雄高速永定河特大橋下拱肋施工完成

(資料圖)

12月31日，由中國中鐵投資建設(shè)、中鐵投資集團(tuán)運(yùn)營管理的京雄高速公路北京段工程迎來全線貫通重大節(jié)點，由中鐵上海工程局一公司施工的永定河特大橋主橋4個下拱肋全部施工完成，標(biāo)志著該橋主橋主墩下部結(jié)構(gòu)全部完工，為后續(xù)邊孔鋼梁架設(shè)及上拱肋安裝奠定了基礎(chǔ)。

永定河特大橋是京雄高速公路的標(biāo)志性工程，也是全線的重難點和控制性工程，全長1．62公里，其中東引橋410米、西引橋690米，主橋采用拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計，主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米。主橋附近地質(zhì)較差，大直徑鉆孔樁成樁困難，鋼梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣、拱肋為空間異形扭曲結(jié)構(gòu)，制造安裝精度要求高，施工難度大。

為順利完成整個拱肋施工，永定河特大橋攻堅小組深入現(xiàn)場，通過不斷地勘探實踐，研發(fā)了一種新型鋼絞線固定裝置，多種新型拱肋安裝限位及調(diào)節(jié)裝置并成功運(yùn)用，解決了施工過程中遇到的一系列難題，提高了拱肋安裝施工精度、質(zhì)量、效率。

據(jù)悉，本次澆筑過程由8臺12立方米罐車通過棧橋運(yùn)輸至施工作業(yè)平臺，由2臺56米泵車進(jìn)行澆筑混凝土，每小時澆筑40立方米，共澆筑4882．4立方米。為確保施工質(zhì)量，利于混凝土早期散熱，混凝土澆筑采用推移式連續(xù)澆筑，從下向上進(jìn)行澆筑，確保了整個下拱肋施工的安全和質(zhì)量可控。

為確保京雄高速公路全線貫通任務(wù)能夠順利實現(xiàn)，一方面中鐵上海局一公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭深入一線督戰(zhàn)、抓重點、抓難點、抓控制性工程、資源配置、關(guān)鍵節(jié)點，另一方面狠抓安全生產(chǎn)、工程品質(zhì)，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、規(guī)范化施工、精細(xì)化管理，朝著通車目標(biāo)全力沖刺。