2月18日，在嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐工程位于合川金鐘村附近的施工現(xiàn)場，伴隨著隆隆的轟鳴聲，長達(dá)百米的輸送帶精準(zhǔn)地將混凝土輸送到各臺布料機(jī)倉口，設(shè)在半空中的6臺混凝土布料機(jī)高空中伸著長臂的塔吊，以及忙碌的地面施工形成錯落有致的立體作業(yè)圖景。

(資料圖)

利澤航運(yùn)樞紐是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重點(diǎn)合作示范項目之一，是實(shí)現(xiàn)嘉陵江全江渠化目標(biāo)、解決四川省嘉陵江沿線通江達(dá)海的控制性工程。

明年底項目建成投運(yùn)后，嘉陵江將成為“水上高速路”，航運(yùn)、發(fā)電、生態(tài)等綜合效益得到充分發(fā)揮。

明年2月首臺機(jī)組將并網(wǎng)發(fā)電

回到施工現(xiàn)場那一幕。“布料機(jī)替代傳統(tǒng)泵車混凝土輸送，不僅解決了地面施工空間狹小的問題，也將施工效率提高了10%-20%。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示。

“自進(jìn)場以來，項目部工作人員已經(jīng)連續(xù)四年放棄春節(jié)休息。”重慶高速航發(fā)集團(tuán)工程管理部經(jīng)理吳四飛介紹，400多名施工人員正抓緊春天這一建設(shè)“黃金期”，全力推進(jìn)右岸連接壩段、魚道、發(fā)電廠房及泄洪閘建設(shè)。

為提高施工效率，項目部科學(xué)安排各工序銜接，更新施工工藝。發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)安裝全部采用鋼支墩，替代傳統(tǒng)的混凝土支墩，僅此一項就節(jié)省了兩個月工期。現(xiàn)場20個工作面，共安裝了44個攝像頭，實(shí)現(xiàn)了無死角全覆蓋監(jiān)控施工安全與質(zhì)量。

去年，左岸一期工程完工。目前，右岸二期工程已經(jīng)完成約50%，預(yù)計明年2月首臺機(jī)組將并網(wǎng)發(fā)電。

嘉陵江上首條魚道年底建成

“這是嘉陵江上惟一一條人工建設(shè)的魚道，投資約1億元。”重慶高速航發(fā)集團(tuán)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指著在建的魚道說，今年底，長800多米的魚道將全部建成。

在建的魚道設(shè)在利澤航運(yùn)樞紐右岸，一條長長的S形魚道雛形已現(xiàn)，施工人員用一塊塊混凝土板墻，將長長的魚道分割成一個個正方形“小池堰”，這相當(dāng)于魚類的“休息室”。目前，魚道已建成500多米。

為何要建魚道？現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，魚道相當(dāng)于溝渠，是有效解決大壩阻隔上下游，幫助魚兒洄游、繁衍的重要設(shè)施之一。這也是保護(hù)嘉陵江水環(huán)境、保護(hù)魚類的重要舉措。

利澤航運(yùn)樞紐建成投運(yùn)后，大壩泄洪閘泄水時，水流速度非常快，有的魚不適應(yīng)這樣的水體環(huán)境。這時，魚兒就可以直接游進(jìn)水流相對緩慢的魚道，在此棲息，甚至繁衍。

為讓巡游的魚兒更容易找到“休息室”，魚道還建有導(dǎo)魚電柵，可以自動引導(dǎo)巡游的魚兒進(jìn)入魚道。

廣元500噸級船舶將暢通無阻

利澤航運(yùn)樞紐以航運(yùn)為主，兼顧發(fā)電、防洪等綜合功能。

目前，四川廣元至重慶段規(guī)劃建設(shè)的相互街接的梯級航電樞紐共有17座，利澤航運(yùn)樞紐是嘉陵江梯級開發(fā)規(guī)劃的一級樞紐。

利澤航運(yùn)樞紐上游梯級為四川省武勝縣桐子壕航電樞紐工程，其下游為重慶市合川區(qū)草街航電樞紐工程。

明年底工程建成后，將渠化嘉陵江航道29.7公里，其中重慶境內(nèi)12公里、四川省境內(nèi)17.7公里。

屆時，嘉陵江將成為真正的“水上高速路”，500噸級船舶可從四川廣元經(jīng)重慶通江達(dá)海，遠(yuǎn)期1000噸級船舶將暢通無阻。

此外，利澤航運(yùn)樞紐建有4臺發(fā)電機(jī)組，明年底將全部投產(chǎn)，年平均發(fā)電量達(dá)3.17億度，可滿足16萬多戶家庭一年的用電量。