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從深圳地鐵集團(tuán)了解到，為保障乘客乘車安全，進(jìn)一步優(yōu)化崗廈北站換乘客流組織，地鐵14號(hào)線崗廈北站將于3月28日起，在早高峰期間試行調(diào)整14號(hào)線-11號(hào)線換乘模式，將原“同站臺(tái)換乘”改為“站廳換乘”，以避免客流瞬時(shí)全部集中于11號(hào)線候車站臺(tái)，減小擁擠踩踏風(fēng)險(xiǎn)。

深圳地鐵集團(tuán)表示，受限于11號(hào)線列車數(shù)量和福-崗區(qū)間單軌道現(xiàn)狀，崗廈北站11號(hào)線與14號(hào)線運(yùn)能不能完全匹配的問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)難以根本解決。目前，早高峰8點(diǎn)-9點(diǎn)時(shí)段崗廈北站有近3萬(wàn)名乘客從14號(hào)線換乘11號(hào)線，短時(shí)內(nèi)人流全部集聚在候車站臺(tái)，擁擠踩踏風(fēng)險(xiǎn)較高，隨著14號(hào)線客流逐步攀升，以及后續(xù)14號(hào)線繼續(xù)提升運(yùn)能運(yùn)力，風(fēng)險(xiǎn)壓力將同步增大，為防范站臺(tái)擁擠踩踏風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化崗廈北站換乘客流組織勢(shì)在必行。

“同站臺(tái)換乘”試行調(diào)整為“站廳換乘”

據(jù)悉，2023年以來(lái)，深圳地鐵全網(wǎng)客運(yùn)量持續(xù)攀升，連續(xù)三周創(chuàng)歷史新高。3月3日，14號(hào)線單日客運(yùn)量達(dá)37.42萬(wàn)人次，并仍呈現(xiàn)高峰客流不斷上漲的趨勢(shì)。作為東部交通大動(dòng)脈的14號(hào)線是坪山區(qū)首條地鐵線路，每天有大量來(lái)往坪山、龍崗片區(qū)與福田、南山方向通勤客流，據(jù)分析，早高峰8點(diǎn)-9點(diǎn)時(shí)段，14號(hào)線往福田方向的最大斷面客流量已超過(guò)同方向的3號(hào)線，達(dá)到3.52萬(wàn)人次/小時(shí)，其中有約85%的乘客經(jīng)崗廈北站換乘11號(hào)線。

深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“乘客安全是地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)的基礎(chǔ)，也是我們最重視的核心問(wèn)題。目前，早高峰期間14號(hào)線與11號(hào)線的換乘壓力較大，崗廈北站11號(hào)線候車站臺(tái)排隊(duì)狀況明顯，為了避免乘客過(guò)度擁擠在有限的站臺(tái)空間里，我們計(jì)劃將原‘同站臺(tái)換乘’方式試行調(diào)整為‘站廳換乘’方式，通過(guò)拉長(zhǎng)換乘距離的方式，降低單位空間內(nèi)的客流擁擠度，進(jìn)而減小擁擠踩踏的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

據(jù)介紹，調(diào)整后，崗廈北站14號(hào)線換乘11號(hào)線的乘客，需要在下車后按照規(guī)劃的行走路線，先上到車站站廳層，經(jīng)由站廳至11號(hào)線候車站臺(tái)，換乘11號(hào)線列車。根據(jù)實(shí)地測(cè)算，乘客的換乘行走距離平均將增加約100米，行走時(shí)間將增加2-3分鐘，確實(shí)會(huì)給乘客出行帶來(lái)少許不便，但從“乘客安全第一”的角度出發(fā)，調(diào)整換乘方式，以空間換時(shí)間，以時(shí)間換安全，是目前解決客流集聚安全風(fēng)險(xiǎn)的有效嘗試。

全力推動(dòng)增購(gòu)車到位 深圳地鐵多措并舉優(yōu)化客運(yùn)服務(wù)

據(jù)了解，地鐵11號(hào)線福田-崗廈北區(qū)間為11號(hào)線東延至紅嶺南站的過(guò)渡工程，受限于硬件條件，目前該區(qū)間只能采取單軌道“拉風(fēng)箱”式的折返方式。也就是說(shuō)，11號(hào)線列車從福田站駛往崗廈北并在崗廈北站始發(fā)，必須待前續(xù)列車從崗廈北發(fā)出并返回福田站后，才能進(jìn)入福田—崗廈北區(qū)間，這一過(guò)程存在折返時(shí)間的“天花板”。針對(duì)乘客呼吁深圳地鐵11號(hào)線增加列車以解決乘車難的問(wèn)題，對(duì)此，該負(fù)責(zé)人表示，深圳地鐵已經(jīng)關(guān)注到市民對(duì)于11號(hào)線進(jìn)一步提升運(yùn)能運(yùn)力的呼聲，目前，11號(hào)線工作日早高峰期間最大上線列車數(shù)量已達(dá)31列，除正處于檢修修程中的列車以外，已全部安排上線運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)階段，想要增加上線列車載客，或是進(jìn)一步壓縮福田-崗廈北區(qū)間的行車間隔，已非常困難。據(jù)介紹，深圳地鐵正在全力推進(jìn)11號(hào)線列車增購(gòu)及東延工程建設(shè)進(jìn)度，待11號(hào)線東延工程全部開(kāi)通后，福田至崗廈北折返問(wèn)題將徹底解決，同時(shí)，隨著上線列車增加，全線的發(fā)車頻次將大幅加密，客流擁擠問(wèn)題也將得到有效改善。

了解到，為化解市民出行“痛點(diǎn)”，提升乘客乘車體驗(yàn)，深圳地鐵不斷探索并推出更精細(xì)、更精準(zhǔn)的優(yōu)化方案，此前已采取優(yōu)化局部區(qū)域行車組織、高峰期免核準(zhǔn)開(kāi)放商務(wù)車廂、引導(dǎo)乘客經(jīng)2號(hào)線換乘、增派現(xiàn)場(chǎng)工作人員引導(dǎo)和維護(hù)秩序等多種舉措，也取得了較好的正面效果。此次將要試行的方式，是深圳地鐵基于乘客乘車安全考慮，探索的新舉措，深鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“站廳換乘”模式為試點(diǎn)試行，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整及優(yōu)化。

深圳地鐵提醒，新模式實(shí)施后，請(qǐng)市民留意調(diào)整自身出行時(shí)間安排，同時(shí)，也請(qǐng)廣大乘客對(duì)此次換乘模式調(diào)整予以理解和支持。對(duì)于試行過(guò)程中的意見(jiàn)建議，可通過(guò)服務(wù)熱線和深圳地鐵官方自媒體進(jìn)行反饋。