廣花城際全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段|每日速讀

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4月24日，隨著盾構(gòu)始發(fā)令下達(dá)，“鐵兵廣花13號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，廣州東至花都天貴城際項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“廣花城際”）盾構(gòu)正式始發(fā)。至此，廣花城際項(xiàng)目全線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式“出征”。

廣花城際線路起于十八號(hào)線的廣州東站，向北途徑京溪路、白云東平、白云城市中心，連接方石、鳳凰南路、馬鞍山公園，止于花都花城街站，新建7座車站，線路長(zhǎng)39.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。據(jù)悉，“鐵兵廣花13號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)125米，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機(jī)和七節(jié)臺(tái)車組成，開挖直徑達(dá)8.84米，總重約1200噸，配置了可常壓開倉(cāng)換刀的復(fù)合刀盤，土倉(cāng)可視化、隧道制冷降溫設(shè)備、管片自動(dòng)沖洗、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量等一系列智能化系統(tǒng)?！盎I備過(guò)程中，我們克服了施工隊(duì)伍多、交叉作業(yè)頻繁、場(chǎng)地協(xié)調(diào)難度大等困難”，中鐵建華南公司廣花城際項(xiàng)目四工區(qū)（中鐵十一局管段）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣浩梁介紹道，通過(guò)周密部署、通力協(xié)作，參建各方順利推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)起重吊裝及組裝調(diào)試工作，同時(shí)對(duì)盾構(gòu)吊裝、運(yùn)輸、拼裝、調(diào)試作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)、安全交底，為全線第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣州地鐵及參建各方集聚資源、加強(qiáng)施工統(tǒng)籌，廣州地鐵廣花城際項(xiàng)目負(fù)責(zé)人程學(xué)昌表示，“作為粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)的骨干線路，廣花城際將和廣州地鐵十八號(hào)線、二十二號(hào)線、芳白城際及今年剛動(dòng)工的南珠（中）城際一起聯(lián)通灣區(qū)西岸重要區(qū)域和交通樞紐。鐵兵廣花13號(hào)的順利始發(fā)，標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，今年內(nèi)還將有多臺(tái)盾構(gòu)投入隧道施工，全線將進(jìn)入施工的高峰期”。據(jù)介紹，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中需先后克服下穿廠房、房屋群、超高壓燃?xì)夤艿榷鄠€(gè)施工風(fēng)險(xiǎn)源。為此，廣花城際建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前編制了完善的應(yīng)對(duì)方案，開展了專項(xiàng)應(yīng)急演練，確保施工過(guò)程中能順利克服各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

線路建成通車后，將與廣州地鐵十八號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，打造粵港澳大灣區(qū)南北向軌道交通大動(dòng)脈，助力“軌道上的大灣區(qū)”加速建設(shè)，以更高質(zhì)量構(gòu)建“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的廣州都市圈城際網(wǎng)絡(luò)。截至目前，廣花城際土建工程累計(jì)完成 10%。7 座車站已全部進(jìn)行土建施工。