中鐵十一局集團吉康A(chǔ)2標(biāo)：依托微創(chuàng)新 鍛造高品質(zhì)

【資料圖】

大廣高速吉安至南康改擴建工程路線全長約145.4公里，是江西省高速公路網(wǎng)的最重要的南北向通道，中鐵十一局集團二公司承建的吉康改擴建A2標(biāo)線路全長為23.19公里。

進場后，A2標(biāo)建設(shè)團隊以黨建為引領(lǐng)，以安全、質(zhì)量、管控為主體推進，依托技術(shù)工藝微創(chuàng)新，確保工程建設(shè)提質(zhì)增效，安全、低碳施工保障有力。該項目李鵬創(chuàng)新工作室結(jié)合階段性施工任務(wù)，積極開展創(chuàng)新及微創(chuàng)新課題研究，并將研究成果應(yīng)用到施工環(huán)節(jié)中去。

小型邊部碾壓雙鋼輪 實現(xiàn)瀝青面層邊部碾壓更到位無痕跡

與新建高速公路工程不同，高速公路改擴建工程在實施過程中必須確保安全通行的前提下推進各項施工任務(wù)。據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，在改擴建項目單幅施工前，需分階段實行交通導(dǎo)改分流，保障行車安全的常規(guī)方法需先安裝波形護欄與新澤西護欄再進行路面施工，因而使得大型碾壓設(shè)備受波形護欄與新澤西護欄影響，瀝青路面邊部碾壓不到位、效果差、效率低，路面質(zhì)量難以確保。

對此，該項目部李鵬創(chuàng)新工作室結(jié)合現(xiàn)場碾壓實際，通過多次實驗對比，研發(fā)定制了一臺小型邊部碾壓雙鋼輪。該裝置在瀝青路面邊部碾壓時，碾壓鋼輪具有在縱向前進時能實現(xiàn)橫向伸縮，鋼輪寬度大于機身寬度，能夠最大限度接近路側(cè)對邊部實現(xiàn)振動碾壓，有效解決了瀝青面層邊部碾壓不到位及輪印痕跡問題，實現(xiàn)瀝青路面施工提質(zhì)增效。

檢測污水處理保護裝置 實現(xiàn)瀝青路面取芯檢測降本增效

在公路施工中，取芯是檢測瀝青路面實體質(zhì)量的重要手段，在取芯過程中，需對鉆頭冷卻，瀝青混凝土路面不可避免地被鉆渣、污水等污染，單次取芯需占用一輛水車，造成較大的人機資源浪費，又因取芯是一項破壞性試驗，大量清洗水會通過取芯洞滲透到路面結(jié)構(gòu)層，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。

對此，吉康改擴建A2標(biāo)項目試驗檢測人員結(jié)合取樣及實驗實際，秉承建設(shè)“美綠吉康”的理念，創(chuàng)新思路，發(fā)明了瀝青路面取芯檢測污水處理保護裝置，該裝置利用雙止抽水器水管、塑料圓桶、海綿、淺盤、小鐵桶等工具組合安裝在取芯設(shè)備上，使作業(yè)過程產(chǎn)生的污水流入鉆頭外部的收集桶，通過雙止抽水器、外接水管吸入淺盤實現(xiàn)取芯污水集中處理。據(jù)了解，此裝置無需配備專用水車對取芯位置進行沖洗，取芯車輛上裝配的小型吊裝設(shè)備，實現(xiàn)了只需2名取芯工作人員即可操縱笨重的取芯機。

一系列創(chuàng)新成果的出現(xiàn)，工程推進實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效。截至目前，吉康改擴建A2標(biāo)已成功申報高邊坡監(jiān)測、預(yù)制件自動化生產(chǎn)線、鋼混組合梁施工拼接機構(gòu)、新澤西護欄智能施工流水線4項實用新型專利。其中，新澤西護欄智能施工流水線獲得了中國公路學(xué)會第二屆全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎。