廣州地鐵十二號線迎新進展|當前聚焦

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近日，廣州地鐵十二號線（“西段”潯峰崗至廣州體育館和“東段”二沙島至大學城南）開通初期運營。這條縱貫廣州市“X”形對角線的骨干線路，串聯(lián)五大城區(qū)的交通大動脈，歷經(jīng)六年多攻堅克難，終于躍然于千年商都的地圖之上，為粵港澳大灣區(qū)核心引擎再添強勁動力。

廣州市地鐵十二號線全線唯一涵蓋車站、停車場、區(qū)間和出入場線的標段由中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱“中交四航局”）參建，建設區(qū)域位于廣州番禺區(qū)大學城，線路全長約4.6公里，施工內容包括大大區(qū)間（大學城北站-大學城南站），大學城南站、出入場線、大學城南停車場、綜合樓，線路及車站機電安裝、裝修、鋪軌，停車場上蓋大型市政園林建設等。

“作為廣州地鐵十二號線首臺分體始發(fā)的盾構，我們逐步摸索出一套適用于項目建設的施工經(jīng)驗，為全線推廣采用盾構分體始發(fā)技術提供了寶貴借鑒?！敝薪凰暮骄猪椖肯嚓P負責人羅業(yè)華介紹道。建設期間，面對盾構機下井施工難題，中交四航局項目團隊積極創(chuàng)新施工工藝，在全線率先采用盾構機分體始發(fā)技術，即盾構機主體在始發(fā)井內，相關配套設施不與盾構機主體一起進洞，待盾構機進洞后，再將配套設施連接上，從而確保盾構機在36米的狹窄場地內完成盾構始發(fā)。同時，還引進了先進的盾構監(jiān)控系統(tǒng)，在盾構機土倉增設攝像頭對開挖面可視化管理，監(jiān)控盾構施工全過程，為盾構施工提供更加精準、高效的信息反饋，為確保項目安全施工發(fā)揮了重要作用。

中交四航局項目團隊堅持以綠色、低碳、智慧為主線、圍繞節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、節(jié)地等內容系統(tǒng)推進，致力打造一個集智能運維、生態(tài)海綿、生態(tài)景觀等于一體的軌道交通建設新樣板。維修運轉樓施工期間，積極優(yōu)化施工方案，采用以自然通風、采光為主要特征的適應性被動節(jié)能技術，通過增設天井、內庭院等舉措，充分利用自然資源，最大限度減少能源消耗，實現(xiàn)建筑自身節(jié)能降碳效果。在樓內設置景觀內庭院，形成室內局部小環(huán)境，改善熱環(huán)境；首層設置通風口、敞開式外廊，引進自然風，保持室內風道的暢通；通過設置天井，形成熱壓通風和風壓通風，實現(xiàn)超70％的主要功能房間每小時不小于2次的自然通風換氣。還將節(jié)能環(huán)保技術融入設計和構造中，充分利用自然光，既提高視覺舒適度，也節(jié)省照明用電，實現(xiàn)一舉兩得目的。

針對大學城南停車場蓋上覆綠施工，中交四航局項目團隊結合現(xiàn)有地形最大程度降低對現(xiàn)狀綠化的影響，保留出入場線山地與庫區(qū)側平地原有植被，同時設休閑步道，為遠期銜接濱水景觀打基礎。此外，還通過栽種季節(jié)性植被，打造春花秋葉特色綠道，并搭配跑步提示語、條石坐凳及遮陽擋雨小站點，營造出適應嶺南氣候和文化的建筑特色，實現(xiàn)城市生活與自然水岸和諧相融。