從“高碳耗能”向“零碳賦能”轉(zhuǎn)型——基于實(shí)踐的交能融合發(fā)展路徑思考_每日播報(bào)

【資料圖】

交能融合發(fā)展，有利于推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，有助于培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。前不久，《交通運(yùn)輸部等十部門關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》）印發(fā)，提出交能融合發(fā)展的總體要求、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施，進(jìn)一步指明了方向、明確了路徑。交能深度融合，不僅是技術(shù)的革新，更是發(fā)展模式的重構(gòu)，應(yīng)通過政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)力，推動(dòng)行業(yè)從“高碳耗能”向“零碳賦能”轉(zhuǎn)型。

從被動(dòng)減排到主動(dòng)革新。一是推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。如在公路沿線設(shè)置的分布式光伏電站可實(shí)現(xiàn)“綠電自供”，連霍高速公路甘肅段6個(gè)服務(wù)區(qū)的光伏發(fā)電項(xiàng)目，年發(fā)電量達(dá)898萬千瓦時(shí)，年減排二氧化碳4050噸。二是加快基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同增效。推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源網(wǎng)絡(luò)深度耦合，形成“以路載能、以能促路”的發(fā)展模式。例如：山東高速集團(tuán)采用“光伏+高速公路”模式，在服務(wù)區(qū)、邊坡等區(qū)域建設(shè)光伏設(shè)施，同步布局充電樁、儲(chǔ)能系統(tǒng)，形成“源網(wǎng)荷儲(chǔ)充”一體化網(wǎng)絡(luò)。這種模式不僅提升能源自給率，更通過智能微電網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)余電上網(wǎng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。三是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代升級(jí)。推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源產(chǎn)業(yè)鏈的雙向延伸，如車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)（V2G）使電動(dòng)汽車成為分布式儲(chǔ)能單元，參與電力調(diào)峰；虛擬電廠整合充電樁、分布式電源等資源，優(yōu)化能源供需平衡。

政策引領(lǐng)創(chuàng)新突破。一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃協(xié)同?！兑庖姟诽岢?，到2027年交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能的比例達(dá)10%，交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線非化石能源裝機(jī)容量不低于500萬千瓦。通過省級(jí)交通清潔能源規(guī)劃與能源網(wǎng)銜接，統(tǒng)籌充換電網(wǎng)絡(luò)、綠色燃料加注體系布局，從源頭避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。例如，浙江將交能融合納入“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃，推動(dòng)服務(wù)區(qū)光伏與儲(chǔ)能系統(tǒng)全覆蓋。二是持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與場(chǎng)景拓展。在運(yùn)輸裝備電動(dòng)化方面，進(jìn)一步推動(dòng)城市公交、出租汽車等公共領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)新能源替代。目前，全國城市公交新能源占比已達(dá)77.6%，遼寧盤錦、江蘇鹽城等地更實(shí)現(xiàn)公交100%新能源化，已形成了一批可推廣、可復(fù)制的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，可進(jìn)一步推動(dòng)各地加快交通運(yùn)輸公共領(lǐng)域電動(dòng)化。在能源供給多元化方面，我國加快港口、機(jī)場(chǎng)岸電、氫能等清潔能源推廣應(yīng)用，上海港已建成國內(nèi)首個(gè)綠色甲醇加注全產(chǎn)業(yè)鏈，河北雄安北服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充一體化。總結(jié)好利用好推廣好這些經(jīng)驗(yàn)做法，有利于更高效地引導(dǎo)各類優(yōu)質(zhì)資源流向交能融合領(lǐng)域，提升資源配置效率。

面向未來，交能融合發(fā)展向更深層次推進(jìn)，可重點(diǎn)從三個(gè)方面突破。在技術(shù)方面，加快構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能、柔性制氫等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，提升能源系統(tǒng)彈性。在機(jī)制方面，建立跨部門協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)交通碳積分、綠電交易等市場(chǎng)化手段落地。在標(biāo)準(zhǔn)方面，完善新能源汽車、綠色燃料等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化全生命周期碳排放管理。

（作者單位：西南交通大學(xué)）