這十年，軌道上的安徽建設加速推進，公路建設跑出加速度，水運網絡通江達海，民航“兩翼齊飛”格局加速形成，郵政快遞業持續高速發展……近日，在“安徽這十年”交通運輸專場新聞發布會上，安徽省交通運輸廳黨組書記、廳長章義介紹十年來交通運輸發展成就。
黨的十八大以來，安徽牢牢把握長三角一體化發展、長江經濟帶發展、加快建設交通強國等重大戰略機遇，加快構建現代綜合交通運輸體系，著力推進交通強省建設，交通運輸規模和質量躍上新能級。“十年來，我們堅持交通先行，累計完成交通基礎設施投資7789億元，年度投資額接連跨越6個百億元大關，去年創下了945億元的歷史新高，今年爭取一舉跨過千億元大關。”章義表示，全省已基本構建起“內暢外聯、四通八達”“人享其行、物暢其流”的綜合交通運輸體系，交通運輸的基礎性、先導性、戰略性作用得到有力發揮并成為人民群眾獲得感最強的領域之一。
(資料圖片僅供參考)
高速公路邁向“縣城通”
公路建設跑出“加速度”，四通八達的公路網絡加快形成。十年來，安徽建成通車高速公路41條，擴容改造八車道高速公路195公里，新增高速公路通車里程1936公里，實現由“市市通”到“縣縣通”的歷史性跨越，正在向“縣城通”加速邁進。截至2021年年底，全省高速公路通車總里程5146公里，較2012年增加60%，對接長三角地區、銜接中部地區的省際出口分別達到18個、16個，“五縱十橫”高速公路主通道基本建成。
2012年，安徽實施了公路部門預算管理體制改革，確立了“省市共建、以市為主”的建設模式，迎來了普通國省干線公路的大發展。十年來，安徽普通國省干線公路里程從2012年年底的0.95萬公里增長至2021年年底的2.32萬公里，實現國道通縣區、省道通鄉鎮。同時，安徽堅持建養并重，加大養護投入，科學安排大中修工程，普通國省道公路技術狀況指數由中等水平穩步提升到優等水平，連續十年穩居全國第一方陣。
農村公路通城達鄉、進村入戶。安徽全省農村公路總里程已達到20.9萬公里，較2012年增加5.7萬公里，基本實現較大規模自然村通硬化路、建制村100%通客車，半數以上建制村通公交，群眾“出門水泥路、抬腳上客車”的美好愿景成為現實。
年內實現江淮溝通通江達海
十年來，安徽鐵路特別是高鐵實現跨越式發展，先后建成合福、商合杭、合安、安九等重大項目，貫通了京滬、京港（臺）、陸橋、滬漢蓉等高鐵大通道，全省高鐵營運里程2432公里，基本實現合肥到長三角主要城市鐵路客運公交化運行、2小時快速通達，基本形成以合肥為中心的現代化鐵路網體系。截至目前，安徽已開通至23個省會城市、110多個地級市的直達高鐵動車，旅客出行條件顯著提升。
這十年，安徽水運開放水平顯著提升，全省內河高等級航道里程較2012年增加747公里，達到1831公里。長江干流蕪湖至安慶段維護水深達到6米至8米，實現3萬噸級船舶到蕪湖、萬噸級船舶到安慶的歷史性突破；淮河干流航道整治全面開展，2000噸級船舶將暢行臨淮崗以下航道；開建江淮運河，預計今年年內通水通航，一條平行于京杭大運河的南北水運大通道將全面打通，實現江淮溝通、通江達海，“一縱兩橫五干二十線”的高等級航道網加快構建。
安徽深入實施港口資源整合，搭建港航對外開放統一平臺，開辟蕪湖至日本、東南亞航線，運行江海聯運航線46條，集裝箱班輪化運輸水平顯著提升。蕪湖、馬鞍山、池州港年吞吐量均超億噸，蕪湖港年集裝箱運量突破百萬標箱，2021年全省港口集裝箱吞吐量達204萬標箱，是2012年的4.4倍。
機場旅客吞吐量年均增速約15%
民航實現跨越發展，航空運輸提質升級，“兩翼齊飛”格局加速形成。十年來，安徽遷建啟用合肥新橋國際機場，成功引進西部航空設立基地公司，合肥區域航空樞紐和國際航空貨運集散中心建設邁出堅實步伐；開通運營蕪宣機場，有序推進阜陽、池州、安慶機場改擴建工程，開工建設亳州、蚌埠機場，以合肥新橋國際機場為中心，全省“一樞七支”運輸機場格局加速形成。
目前，安徽已開通民航航線130余條，覆蓋國內外100多個大中城市，通達全國、鏈接國際的空中航線網絡基本形成；全省機場旅客吞吐量年均增速保持在15%左右，合肥新橋國際機場跨入全國千萬級大型機場行列。
通用航空方面，2021年安徽成功獲批低空空域管理改革試點省份，成為全國第3個、長三角第1個全域試點省份。章義介紹，首批11個低空試點空域、10條低空飛行航線成功獲批，即將實現省內3000米以下低空空域常態化可用，有望成為安徽新的經濟增長點，力爭到2025年、2035年分別實現通用機場“市市通”“縣縣通”，通用航空發展只待“飛起來”。
營業執照公示信息