當(dāng)前關(guān)注：“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”海太長(zhǎng)江隧道開(kāi)建 江蘇“十四五”末隔江相望縣（市）均有過(guò)江通道連

9月7日，“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”江蘇海太長(zhǎng)江隧道開(kāi)工。該過(guò)江通道是《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》中明確的“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的公鐵復(fù)合過(guò)江通道項(xiàng)目，連接太倉(cāng)市、常熟市和南通市海門(mén)區(qū)，全長(zhǎng)約39公里，建設(shè)工期6年，是世界最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道，也是我國(guó)斷面最大的水下盾構(gòu)隧道、全國(guó)首個(gè)超大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制拼裝一體化建造的公路隧道。

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盡快形成更多實(shí)物工作量

在當(dāng)日召開(kāi)的開(kāi)工動(dòng)員會(huì)上，江蘇省委書(shū)記吳政隆宣布海太長(zhǎng)江隧道開(kāi)工，省長(zhǎng)許昆林出席并講話。許昆林表示，重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是穩(wěn)投資、穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”，也是擴(kuò)大就業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)需求的重要措施。要聚焦既定目標(biāo)，加快推進(jìn)過(guò)江通道等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，抓實(shí)抓好當(dāng)前關(guān)鍵窗口期，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做好要素保障，推動(dòng)項(xiàng)目早落地、早開(kāi)工，盡快形成更多實(shí)物工作量，助推經(jīng)濟(jì)回升向好。

許昆林強(qiáng)調(diào)，要只爭(zhēng)朝夕、攻堅(jiān)克難，加快建成促進(jìn)融合發(fā)展、資源高效利用、技術(shù)管理一流的過(guò)江通道，積極探索籌融資模式、運(yùn)營(yíng)管理模式、養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)創(chuàng)新，早日形成功能完善、安全便捷的過(guò)江通道系統(tǒng)。海太長(zhǎng)江隧道建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)挑戰(zhàn)多、社會(huì)關(guān)注度高，要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，上下聯(lián)動(dòng)、齊心協(xié)力把項(xiàng)目建成精品工程、平安工程、廉潔工程，為“扛起新使命、譜寫(xiě)新篇章”作出新貢獻(xiàn)，以實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。

江蘇省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)費(fèi)高云主持會(huì)議，省委常委、蘇州市委書(shū)記曹路寶，省委常委、省委秘書(shū)長(zhǎng)儲(chǔ)永宏出席會(huì)議。江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇交通控股有限公司等發(fā)言。

打造交通強(qiáng)國(guó)江蘇樣板標(biāo)志性工程

海太過(guò)江通道作為通常高速公路、如通蘇湖城際鐵路的重要過(guò)江設(shè)施，其建設(shè)對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化過(guò)江通道布局、落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展等意義重大。

據(jù)了解，海太過(guò)江通公路部分起自滬陜高速公路疊石橋互通東約2.7公里與滬陜高速公路交叉處，止于滬武高速公路董浜樞紐互通東約5.5公里處，過(guò)江隧道長(zhǎng)約11公里，北接線、南接線分別長(zhǎng)15.7公里、12.2公里。項(xiàng)目采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，初步設(shè)計(jì)概算約357.4億元，計(jì)劃于2028年上半年建成通車(chē)。

海太過(guò)江通道具有“長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)”的特點(diǎn)。“長(zhǎng)”是指盾構(gòu)隧道超長(zhǎng)，隧道全長(zhǎng)超11公里，盾構(gòu)段9.3公里；“大”則是隧道直徑超大，盾構(gòu)外徑16米，開(kāi)挖斷面超過(guò)16.5米；“高”指承受超高水壓；“深”是深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；“險(xiǎn)”是隧道穿越地層復(fù)雜，長(zhǎng)距離、大直徑、高水壓掘進(jìn)，施工風(fēng)險(xiǎn)控制要求高。

縱然困難重重，但海太過(guò)江通道建設(shè)采取隧道方案穿越長(zhǎng)江，可以最大限度減少對(duì)長(zhǎng)江生態(tài)系統(tǒng)的影響。江蘇省交通工程建設(shè)局超前謀劃，先期圍繞隧道結(jié)構(gòu)、安全、施工、綠色、智能等方面，研發(fā)提出了“超大直徑智能化、建管養(yǎng)一體化技術(shù)研究”等多項(xiàng)新工藝和創(chuàng)新成果，將努力把項(xiàng)目打造成交通強(qiáng)國(guó)江蘇樣板標(biāo)志性工程、我國(guó)盾構(gòu)隧道裝配式建造示范工程、我國(guó)水下盾構(gòu)隧道建設(shè)技術(shù)里程碑工程。

目前，長(zhǎng)江江蘇段有8條過(guò)江通道在建。到“十四五”末，全省將建成6座過(guò)江通道，累計(jì)建成過(guò)江通道23座，實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣（市）均有過(guò)江通道連通。