近年來，眾多客車企業針對日益多樣化、個性化的公交出行需求先后推出了BRT公交車、微循環公交車等多元車型。在與一眾“高手”的同場競技中，宇通一直走在行業前列，先后推出E10、U12等多款標桿車型，為構建人民滿意公交貢獻力量。
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日前，在2022中國城市公共交通發展高峰論壇上，宇通最新一代公交產品——宇光E8 MAX發布上市。車輛基于高度集成的宇通E驅系統，實現“超短后懸+長軸距”突破，進一步優化整體布局，使車廂更寬敞、運力更大。
滿載80人高度集成支撐大運力
8.5米城市公交車載客量相當于10米車型，既能保障高峰期運力充足，又能在非高峰期不浪費空間。這種跨級別的載客量在宇光E8 MAX上成功實現，主要得益于宇通在動力領域的最新成果——E驅系統。
據介紹，針對當前市場對客車動力系統的核心訴求：高度集成化、高效率、高性價比、高可靠性，宇通歷時2年、根據8.5米公交車動力系統需求，自主開發了“高速電機+高速減速箱+車橋”三合一的E驅系統。
“這一系統創新采用了中型客車電驅橋減速箱兩級傳動技術和車橋橋頭摩擦焊接工藝等，使驅動橋整體結構更緊湊。”宇通客車國內公交車產品管理部部長張同秋介紹，與傳統直驅系統相比，E驅系統集成度更高，空間占有率降低25%、重量減輕50%。
在E驅系統加持下，宇光E8 MAX在運載量、安全性、節能性、舒適性等方面均有較大提升。通過超短后懸搭配加長前懸、軸距，進一步優化空間布局，宇光E8 MAX將車廂站立區面積增加至8平方米，最大載客量可達80人。“車廂平地板區布置了10個座椅，比傳統10.5米、12米低入口車型還要多2個。”張同秋說。
受疫情影響，在客流量下滑背景下，公交企業期盼購置成本更低、運營效率更高的公交產品。對此，宇通E8 MAX具備質量更輕、能耗更低等優點，相較于同米段車型整體減重2000公斤、續航里程增加30公里。此外，應用于宇光E8 MAX的宇通E系統，傳動效率較原直驅方案提高約3%，能量回饋效率提高17%，使整車工況能耗降低10%。
一步登乘 全平地板服務適老出行
近年來，城市公交用車呈現出中小型化、適老化等新的發展趨勢。多位公交企業負責人表示，隨著公交客流量下降、乘客對舒適便捷出行需求增長，8米段低地板、大運量公交車有望成為未來公交用車主流。
在此背景下，宇通敏銳感知到市場最新用車需求，率先研發出8.5米公交車型——宇光E8 MAX。張同秋介紹，宇光E8 MAX基于E驅系統對底盤進行全新升級，各項性能得到進一步提升。其載客量及乘坐體驗相當于10米段車型，主要適用于一二線城市主干線、支線，以及三四線城市城區及人流密集線路。
為方便老年人、孕婦等特殊人群出行，宇光E8 MAX專門采用“一級踏步+站立區全平地板”設計，且站立區沒有臺階，有效避免了因臺階導致的摔傷事故。與同米段車型相比，宇光E8 MAX屬于寬體車身，車身寬2.55米、車廂通道寬1.49米，確保了嬰兒車、輪椅無障礙通行，將進一步助力落實適老化交通發展要求。此外，搭載宇通E系統使得車型避免了傳動軸夾角、動平衡等問題，行駛更平穩、噪聲更小，有效提升了乘坐舒適性。
“另外，新車型安裝了電子后視鏡、電子保險杠等，即使雨霧天氣視線不好，公交司機也能及時觀測周圍情況。”張同秋介紹，針對側向盲區，宇光E8 MAX通過雷達、圖像雙重方式，感知車身與旁邊行人、電動車距離，提早預警，避免轉彎擦碰事件發生。
從12米公交車U12到微循環公交車E7S，再到如今中型大運量公交車E8 MAX發布上市……多年來，宇通堅持創新研發，不斷豐富公交產品矩陣，用實際行動踐行“為美好出行”的品牌愿景。
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