10月18日上午9點，江蘇省南京市板橋汽渡碼頭，一位年輕人正騎著摩托車緩緩開上新型電力推進的汽渡船“板新肆號”。在他身后，一輛輛重汽貨車、轎車正在依次等待登船。渡船發動后，只需6分鐘，這些車輛就能安全平穩地到達江北。

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板橋汽渡是長江南京段唯一的跨江汽渡，也是現有過江通道的重要補充，年渡運車輛約51萬輛。該航段船舶交通量密度大，通航環境日趨復雜，面對渡船左右兩側繁忙的來往船舶，如何保障車輛和乘客在長江上安全過江？板橋汽渡服務中心主任湯桂華告訴記者，該中心正探索實踐“5G+智慧汽渡”，探索行業內多個創新運用，力爭成為全國科技汽渡的樣板。

智慧系統輔助緊急調度20余次

板橋汽渡是長江南京段現有過江通道的重要補充，一些危險品運輸車輛、農用車、摩托車、特大型車輛和最高（最低）車速達不到高速公路要求的車輛，以及自行車、非車載行人等大橋禁止通行的，需要從汽渡過江。

板橋汽渡渡運區域的航段月均斷面流量達5萬艘以上，船舶交通量密度大，通航環境日趨復雜。在雨雪霧等氣象條件下，安全問題會更加突出。基于此，該中心牽頭承擔了“基于船岸協同的復雜航段通航安全管控關鍵技術研究與應用”項目，在渡運區域全面覆蓋了5G船岸協同專網，實現了駁運過程高清視頻實時在線、后臺同步。

“這套系統可以做到對每條渡船包括駕駛室、機艙、甲板日常運行狀態的監測，甚至通過可穿戴設備自動偵測工作員是否在崗、是否存在疲勞駕駛現象，并對不安全駕駛習慣或行為進行及時預警、提醒。”中心副主任馮海鳴介紹。

在繁忙的航道，如何及時避讓來往船舶是保障安全渡運的關鍵。該中心開展運用的5G項目通過對長江航行船舶進行高清建模，建立安全可視化的場景，幫助船員和汽渡及時了解船與船、船與岸的實時方位和角度，實現精準船岸協同，提高判斷的同時降低操作可能引發的安全風險。截至目前，這套系統已經輔助岸基調度人員處理大霧、大風、夜航交會等緊急調度任務20多次，化解了許多航行風險。

湯桂華介紹，目前“5G+智慧汽渡”已列入了《江蘇省交通運輸新型基礎設施建設行動方案》。接下來，該中心將進一步打造“多終端、一張網、兩中心、三平臺”四大主題板塊，構建具有江蘇特色、具備推廣價值的智慧汽渡樣板。

技能實訓提升應急處置能力

在板橋汽渡江北管理站，一個全新的職工技能實訓基地于近日正式落成投用，將于10月底開課。這也是江蘇省首個汽渡技能實訓基地。

中心裝備保障部部長包青介紹，實訓基地設有理論教研區、解剖觀摩區、拆裝測量區、聯控聯調區四大功能區。“主要是進行渡船航行時各主要設備運行狀態的真實體驗，使駕駛員能夠真實體驗渡船航行、途中進行基本操作時各設備的運行變化，包括對主機增減速，舵槳轉舵運行，柴油機離合器的接拖排等過程的了解掌握。這對提升駕機人員應對突發故障的處理能力有很大幫助。”包青說。

值得一提的是，這些用于教學的零件來自板橋汽渡1號渡船，于1995年投入使用，在安全運行了27個年頭后，今年徹底“退役”。“雖然船已報廢，但其中的主要零件還能用，就把拆卸整修用于教學，能還原真實渡船上的操作體驗，讓對船員的實訓更有針對性。”包青介紹。

除此之外，根據發布的安全渡運三年行動計劃，該中心同時實施安全、運力、環境等六大提升工程，全力滿足車主的渡運需求。2023年年底前，板橋汽渡將建成集綠色、暢通等于一體的平安汽渡，成為江蘇交通運輸現代化示范區的汽渡樣板。