環(huán)球快播：南京板橋汽渡：“5G+智慧汽渡”護航車輛安全過江

10月18日上午9點，江蘇省南京市板橋汽渡碼頭，一位年輕人正騎著摩托車緩緩開上新型電力推進的汽渡船“板新肆號”。在他身后，一輛輛重汽貨車、轎車正在依次等待登船。渡船發(fā)動后，只需6分鐘，這些車輛就能安全平穩(wěn)地到達江北。

(資料圖片)

板橋汽渡是長江南京段唯一的跨江汽渡，也是現(xiàn)有過江通道的重要補充，年渡運車輛約51萬輛。該航段船舶交通量密度大，通航環(huán)境日趨復(fù)雜，面對渡船左右兩側(cè)繁忙的來往船舶，如何保障車輛和乘客在長江上安全過江？板橋汽渡服務(wù)中心主任湯桂華告訴記者，該中心正探索實踐“5G+智慧汽渡”，探索行業(yè)內(nèi)多個創(chuàng)新運用，力爭成為全國科技汽渡的樣板。

智慧系統(tǒng)輔助緊急調(diào)度20余次

板橋汽渡是長江南京段現(xiàn)有過江通道的重要補充，一些危險品運輸車輛、農(nóng)用車、摩托車、特大型車輛和最高（最低）車速達不到高速公路要求的車輛，以及自行車、非車載行人等大橋禁止通行的，需要從汽渡過江。

板橋汽渡渡運區(qū)域的航段月均斷面流量達5萬艘以上，船舶交通量密度大，通航環(huán)境日趨復(fù)雜。在雨雪霧等氣象條件下，安全問題會更加突出。基于此，該中心牽頭承擔(dān)了“基于船岸協(xié)同的復(fù)雜航段通航安全管控關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目，在渡運區(qū)域全面覆蓋了5G船岸協(xié)同專網(wǎng)，實現(xiàn)了駁運過程高清視頻實時在線、后臺同步。

“這套系統(tǒng)可以做到對每條渡船包括駕駛室、機艙、甲板日常運行狀態(tài)的監(jiān)測，甚至通過可穿戴設(shè)備自動偵測工作員是否在崗、是否存在疲勞駕駛現(xiàn)象，并對不安全駕駛習(xí)慣或行為進行及時預(yù)警、提醒。”中心副主任馮海鳴介紹。

在繁忙的航道，如何及時避讓來往船舶是保障安全渡運的關(guān)鍵。該中心開展運用的5G項目通過對長江航行船舶進行高清建模，建立安全可視化的場景，幫助船員和汽渡及時了解船與船、船與岸的實時方位和角度，實現(xiàn)精準船岸協(xié)同，提高判斷的同時降低操作可能引發(fā)的安全風(fēng)險。截至目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)輔助岸基調(diào)度人員處理大霧、大風(fēng)、夜航交會等緊急調(diào)度任務(wù)20多次，化解了許多航行風(fēng)險。

湯桂華介紹，目前“5G+智慧汽渡”已列入了《江蘇省交通運輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》。接下來，該中心將進一步打造“多終端、一張網(wǎng)、兩中心、三平臺”四大主題板塊，構(gòu)建具有江蘇特色、具備推廣價值的智慧汽渡樣板。

技能實訓(xùn)提升應(yīng)急處置能力

在板橋汽渡江北管理站，一個全新的職工技能實訓(xùn)基地于近日正式落成投用，將于10月底開課。這也是江蘇省首個汽渡技能實訓(xùn)基地。

中心裝備保障部部長包青介紹，實訓(xùn)基地設(shè)有理論教研區(qū)、解剖觀摩區(qū)、拆裝測量區(qū)、聯(lián)控聯(lián)調(diào)區(qū)四大功能區(qū)。“主要是進行渡船航行時各主要設(shè)備運行狀態(tài)的真實體驗，使駕駛員能夠真實體驗渡船航行、途中進行基本操作時各設(shè)備的運行變化，包括對主機增減速，舵槳轉(zhuǎn)舵運行，柴油機離合器的接拖排等過程的了解掌握。這對提升駕機人員應(yīng)對突發(fā)故障的處理能力有很大幫助。”包青說。

值得一提的是，這些用于教學(xué)的零件來自板橋汽渡1號渡船，于1995年投入使用，在安全運行了27個年頭后，今年徹底“退役”。“雖然船已報廢，但其中的主要零件還能用，就把拆卸整修用于教學(xué)，能還原真實渡船上的操作體驗，讓對船員的實訓(xùn)更有針對性。”包青介紹。

除此之外，根據(jù)發(fā)布的安全渡運三年行動計劃，該中心同時實施安全、運力、環(huán)境等六大提升工程，全力滿足車主的渡運需求。2023年年底前，板橋汽渡將建成集綠色、暢通等于一體的平安汽渡，成為江蘇交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)的汽渡樣板。