渭武高速木寨嶺特長隧道出口段貫通

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12月8日，由甘肅省公航旅集團(tuán)投資建設(shè)的渭武高速公路木寨嶺特長隧道出口段順利貫通，這是該隧道開工建設(shè)以來取得的突破性進(jìn)展。

木寨嶺特長隧道橫穿甘肅漳河與洮河兩大水系的分水嶺，線路跨越漳岷兩縣，左線全長15.22 公里、右線全長15.16公里，三處斜井長4.7公里，為全國公路特長隧道之一，因極其復(fù)雜的地質(zhì)條件和軟巖大變形等世界性難題成為蘭州至海口國家高速公路最后的交通瓶頸。

青山皆巍峨，上下勇求索。七年來，公航旅集團(tuán)長達(dá)公司成立甘肅省首個(gè)“院士專家工作站”靶向施策，聚力攻堅(jiān)，陸續(xù)開展了“木寨嶺隧道大變形機(jī)理及NPR控制技術(shù)研究”“木寨嶺公路隧道大變形段讓壓支護(hù)體系關(guān)鍵技術(shù)研究”“木寨嶺隧道修建關(guān)鍵技術(shù)和施工風(fēng)險(xiǎn)防控研究”及“渭武高速公路木寨嶺隧道及高地應(yīng)力極軟巖控制技術(shù)”四項(xiàng)課題研究，其成果的有效應(yīng)用顯著降低了圍巖早期的變形速率，解決了初期支護(hù)連續(xù)拆換的問題，既提高了工效又降低了造價(jià)，為川藏鐵路等全國重點(diǎn)工程建設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒，基于此精心編制的《甘肅省公路隧道工程N(yùn)PR錨索預(yù)算補(bǔ)充定額》，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

同時(shí)，在木寨嶺特長隧道施工中，全體參建者秉持“專、恒、精”的工匠精神，自主研發(fā)鳥籠型錨索、創(chuàng)新總結(jié)三臺(tái)階法，積極引進(jìn)可視端頭模板、仰拱鋼筋定位卡、錨索鉆機(jī)、多功能鑿巖架拱一體機(jī)、懸臂掘進(jìn)機(jī)、二襯防空洞報(bào)警系統(tǒng)、大拱腳施工工藝等“五新技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了新型工藝設(shè)備與現(xiàn)場施工的無縫對(duì)接；探索使用智能錨索預(yù)應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、綠色化、人文化管理新模式，以打造“智慧工地”彰顯科技魅力。

目前，木寨嶺特長隧道進(jìn)入最艱難的嶺脊核心段施工，主洞累計(jì)掘進(jìn)29998.4米（單洞），占總長度30394米（單洞）的98.7%，預(yù)計(jì)12月底實(shí)現(xiàn)右線貫通，2023年年底實(shí)現(xiàn)全幅貫通。通車后，蘭海高速線上至少節(jié)約1小時(shí)車程。