今日熱文：京雄高速永定河特大橋首段拱肋節(jié)段順利吊裝

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2月20日13時16分，隨著一段長13.5米，重約134噸的拱肋節(jié)段，在610噸浮吊的作用下緩緩吊裝到指定位置，永定河特大橋首段拱肋節(jié)段吊裝施工順利完成，標(biāo)志著大橋正式進入拱肋節(jié)段安裝階段。下一步將全力沖刺國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕提籃式鋼箱拱橋高精度合龍目標(biāo)。

永定河特大橋是京雄高速公路的標(biāo)志性工程，也是全線的重難點和控制性工程。“大橋全長1620米，主橋采用拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計，是國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，拱頂風(fēng)撐采用“中國結(jié)”連接。”中鐵上海工程局一公司黨支部書記甘立文介紹，大橋目前使用鋼材達6.8萬噸，超過9個埃菲爾鐵塔用鋼量，是鳥巢用鋼總量4.2萬噸的1.6倍。

永定河特大橋主橋上拱肋采用鋼箱結(jié)構(gòu)，共11個節(jié)段，本次吊裝的為西岸南側(cè)G8節(jié)段。為確保吊裝進展順利，京雄高速公路一工區(qū)科學(xué)組織、有序施工，不斷完善吊裝施工方案，優(yōu)化施工編排組織，攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成荷載試驗。精準(zhǔn)把控吊裝施工全程各個環(huán)節(jié)，成立永定河特大橋吊裝施工組，建立起小組分工制度，細(xì)分工作職責(zé)，確保吊裝施工能高效、精準(zhǔn)運行；編制工作任務(wù)分解圖、吊裝流程圖，梳理安全檢查清單，制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案；加強作業(yè)班組班前安全教育、技術(shù)交底，加大安全生產(chǎn)投入，完善吊裝作業(yè)安全保證措施，在吊裝作業(yè)區(qū)域設(shè)置警戒區(qū)，分別在拱橋兩岸上下游安排專職安全員進行全程監(jiān)管；利用360度無死角監(jiān)測系統(tǒng)對吊裝過程中的關(guān)鍵指標(biāo)全程監(jiān)控、實時顯示,以“遠(yuǎn)程監(jiān)督+現(xiàn)場盯控”的管理模式全程監(jiān)控吊裝系統(tǒng)運行時各部件的運行狀態(tài)，實時把控吊裝作業(yè)的質(zhì)量和安全，確保吊裝作業(yè)零失誤和高質(zhì)量，為永定河特大橋首段拱肋節(jié)段吊裝提供堅實有力的安全保障。

京雄高速公路北京段工程由中國中鐵投資建設(shè)、中鐵投資集團運營管理，是北京連接雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)中的重要一縱，對構(gòu)建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程具有重大意義。同時，對完善北京南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、帶動房山區(qū)與河北省毗鄰區(qū)域協(xié)同發(fā)展、加快構(gòu)建首都都市圈等均有重要意義。