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3月30至31日，主題為“智物流 慧生態”的第六屆全國貨運物流行業年會暨中國（東疆）數字貨運與智慧物流高峰論壇在天津召開。政府部門、行業協會、國內外貨主、貨運企業、數字貨運平臺、物流裝備企業等逾700名代表參加了會議，14個重點合作項目在會上成功簽約。

中國物流與采購聯合會副會長賀登才特別強調公路貨運行業的重要作用,一是直接供養1億人口；二是全行業接近2000萬的貨車司機；三是每年完成貨運量達300多億噸；四是形成了每年4萬多億的市場規模；五是創造了5000萬人的關聯就業崗位；六是“六穩”“六保”不可或缺的重要支撐。他提出了促進貨運物流高質量發展的“四梁八柱”的政策框架。“四梁”是改革體制、理順機制、優化稅制、健全法治。“八柱”包括標準化供給、一體化運營、差異化收費、規范化監管、數智化轉型、網絡化設施、綠色化升級、人性化政策。

天津市濱海新區人民政府黨組成員、副區長陳波表示，濱海新區是天津市網絡貨運產業發展的主要承載地。進入新階段、搶抓新機遇，濱海新區將依托東疆綜保區，加快建設全國數字貨運產業集聚區、政策先行先試示范區、貨運人工智能科創中心和物流科技應用示范中心。

國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴在主旨分享中提出，現代物流企業應以提高效率和擴大規模為發展方向，大力進行產業生態創新，打造現代技術+要素聚集+效率規模的全新公路貨運產業生態。

會議同期發布《中國數字貨運發展報告》，根據報告，2022年數字貨運市場規模約為7000億元，市場滲透率在15%，目前數字貨運正逐步從網絡貨運、數字貨運平臺向產業賦能平臺轉變。報告認為當前數字物流行業存在三方面問題。一是企業數字化轉型存在資金短缺、意愿不強、轉型困難等局面；二是政府監管改革仍需要深化；三是物流企業在技術應用和創新方面需要加大投入。報告提出數字貨運物流轉型的新思路，一方面要搭建搭建數字貨運物流的生態系統，建立創新體系、產業體系和智力體系，三位一體的協同共治的生態體系架構。另一方面要建立政府監管、行業共治、平臺自治推進的新機制，充分發揮平臺企業自身的治理能力。