當(dāng)前快看：江西省交投集團撫州管理中心：科技引入“雙系統(tǒng)” 橋梁安全“雙保險”

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近期，江西省交投集團撫州管理中心為贛江西支特大橋安裝了主動預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)和被動防撞保護裝置“雙系統(tǒng)”，將科技手段引入船舶碰撞橋梁隱患治理當(dāng)中，對橋梁和通行船只安全提供了“雙保險”，極大地提高了橋梁全壽命周期。

贛江西支特大橋是國道主干線南昌繞城公路樂化至幽蘭段的一座特大型橋梁，全橋長4368米，現(xiàn)狀航道等級為Ⅱ級，通航2000噸單排雙列船隊，是江西省內(nèi)河運輸最為繁忙航段。近年來，隨著內(nèi)河航運事業(yè)迅速發(fā)展，船舶顯現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢，橋梁被撞擊風(fēng)險日趨加大。為提高橋梁管養(yǎng)水平，切實降低船舶撞橋風(fēng)險，作為贛江西支特大橋管養(yǎng)單位，江西省交投集團撫州管理中心創(chuàng)新橋梁安全管理模式，利用科技手段，有效防范船舶碰撞橋梁事故，讓過往船民切實享受到高科技帶來的便利和安全。

主動可視化預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)

防撞主動預(yù)警系統(tǒng)，是一項結(jié)合遙感技術(shù)、計算機應(yīng)用、信息技術(shù)、軟件開發(fā)技術(shù)等多學(xué)科融合的高新技術(shù)。當(dāng)船舶進入雷達探測區(qū)時，系統(tǒng)通過AIS、熱像儀、激光探測設(shè)備實時探測船舶的高度、位置、速度、航跡等信息，并通過人工智能算法判斷船舶是否存在超高、偏航、淌航、掉頭等危險行為，再通過“遠中近”三個距離為橋區(qū)水域船舶提供三級預(yù)警。當(dāng)系統(tǒng)檢測到船舶出現(xiàn)以上危險行為，現(xiàn)場將通過LED預(yù)警屏、高音語音喇叭、通航預(yù)警燈和電臺VHF聯(lián)動發(fā)出預(yù)警通知，并同時錄像取證，促使其糾正駕駛行為，從而減少事故發(fā)生的概率，真正做到“智慧預(yù)警”。為更好地對橋梁進行防撞監(jiān)管，撫州管理中心將主動預(yù)警系統(tǒng)接入養(yǎng)護所監(jiān)控室，監(jiān)控工作人員可以通過PC操作終端6個高清球機24小時在線監(jiān)測，實時查看船舶通行情況、水文氣象數(shù)據(jù)和預(yù)警信息。若出現(xiàn)緊急情況，可快速啟動安全應(yīng)急預(yù)案，調(diào)集養(yǎng)護人員快速處置。

被動浮動式防撞設(shè)施

被動式防撞設(shè)施其核心組件是內(nèi)、外鋼圍和防撞圈，采用浮動式鋼覆復(fù)合材料，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由鋼板面層、鋼腹板增強體、復(fù)合材料防腐層以及耗能芯材組成。若船舶發(fā)生碰撞，以防撞圈為主要元件的柔性防撞裝置能起到緩沖吸能、減少船舶撞擊力，保護橋梁與船舶安全的作用。同時，浮動式防撞設(shè)施可以隨水位變化沿著橋墩自動升降，在各水位工況下實現(xiàn)對橋墩的防護。為驗證防撞設(shè)施的防護效果，該中心根據(jù)設(shè)計方案，通過Ansys LS-DYNA建立代表船舶、防撞設(shè)施的有限元模型，防撞設(shè)施設(shè)防等級按評估載重噸7000噸級取值，極限設(shè)防船舶過橋船速為3.6m/s，經(jīng)過有限元的分析結(jié)果顯示在該工況下相比設(shè)防前，其峰值力削減率約為30.2%，鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施充分發(fā)揮了耗能防護作用，有效地減低了船撞力，延長了撞擊時間。一旦發(fā)生撞擊事故，不僅可以有效保護橋梁，還可減輕對撞擊船舶的損傷。

據(jù)悉，這兩項黑科技裝置先后于去年12月和今年3月份投入使用，截至目前，系統(tǒng)已檢測通行船舶13898船次，其中超高預(yù)警35船次、偏航預(yù)警3173船次，測試效果良好。下一步，撫州管理中心將針對橋梁防撞報警裝置的數(shù)據(jù)進行分析，總結(jié)提煉經(jīng)驗，進一步完善防撞系統(tǒng)的管理體系，用智慧保障好人民群眾幸福通途，為民眾的安全出行保駕護航！