【福建】廈門機場航班截載時間位居去年第四季度同量級機場第一

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近日，中國民航局發(fā)布“關于2022年四季度全國千萬級機場航班截載時間情況的通報”，翔業(yè)集團旗下廈門高崎國際機場在2000-4000萬級15個機場中航班實際截載時間最短，位列同量級機場第一。

據(jù)了解，元翔廈門空港以智能排班系統(tǒng)、ACDM系統(tǒng)功能為基礎構(gòu)建地勤生產(chǎn)運行保障的信息中心、協(xié)調(diào)中樞，打通了客運流、貨運流、行李流三個鏈條端到端的流程，通過“五個協(xié)同、兩個優(yōu)化、兩個預處置”措施，有效提高了各崗位工作人員的綜合協(xié)調(diào)能力，有效提升了機坪運行效率問題。

行李裝運效率是影響航班截載時間的重要因素，為進一步縮短過站航班地面保障時間，元翔廈門空港增加行李裝運作業(yè)人員提高作業(yè)效率，增加拖車協(xié)助運輸后續(xù)行李，進一步提升晚到行李出庫時效性，實現(xiàn)了行李提前至截載后10分鐘內(nèi)出庫，并確保貨艙門于起飛前10分鐘關閉，縮短航班截載時間。

自廈門機場實行機坪管制全面接管以來，航班放行排序更為順暢、高效，減少了不必要的滑行等待，為航班截載時間的進一步縮短提供了條件。據(jù)統(tǒng)計，2022年以來，廈門機場地面航空器滑出效率同比提高2%。同時，元翔廈門空港建立地面指揮與機務拖車雙向溝通的保障模式，特殊頂推程序進行雙復核，航空器運行保障異常實時反饋，進一步強化了機坪運行秩序管控，有效減少了航空器誤推、誤滑對機坪運行秩序的干擾；并通過優(yōu)化工作流程，減少機務車輛的“無用折返”，提升機坪保障效率。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能效率提升，元翔廈門空港近年來積極探索和引進智能航站樓新技術應用，通過人臉識別、差異化安檢、自助值機、自助行李托運、智能人證對比等新技術的運用，進一步縮短了值機、安檢排隊時長，提升過檢辦理效率，對縮短航班截載時間起到了積極作用。

科普：

航班截載時間是指航班起飛前停止辦理乘機登記手續(xù)的時間，國內(nèi)千萬級以上機場對外公布的航班截載時間一般為40到45分鐘。

對于旅客而言，出行路上難免會遭遇路上堵車或是其他一些突發(fā)狀況，一旦誤機，將會打亂后續(xù)一系列行程安排，增加出行時間成本。所以對于旅客來說，航班截載時間越短越好。

而對于機場來說，一架民航客機起飛前的運行保障工作，涉及機場、航司、空管等40多個保障單位和60多個保障環(huán)節(jié)。航班截載后，機場需要完成一系列諸如旅客登機、載重平衡、行李裝運、餐食配送、廊橋/客梯車撤離、飛機滑行、起飛前準備等復雜的起飛前服務保障系統(tǒng)工作。如果壓縮航班截載時間，意味著機場的運營保障壓力和難度進一步提升。

所以航班截載時間長短綜合性地體現(xiàn)了機場的管理水平、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)及保障效率。在確保安全的前提下，機場的航班截載時間越短，反映出機場的綜合保障能力越高，旅客體驗感也會越好。